国际油价已经连跌，为何燃油附加费反而上涨？更令消费者不解的是，在航油改革推行的第一个月里，居然出现了国际降国内涨的内外有别现象。对此，专家给出的原因是国内外的调价机制、计算方式不同所致。

　　目前两大问题困扰着消费者。一是燃油附加费国际航线下降而国内航线却上涨。8月1日起，国内多家航空公司上调国内航线燃油附加费征收标准，与此同时，国际航线的燃油附加费却纷纷下调。二是在国际油价下跌的情况下航空煤油费却开始上涨。过去几天，纽约期货交易所原油一直下跌，8月2日最低达到93.08美元，收报93.79美元，外界分析还将继续下跌，而国家发改委则在8月1日上调了8月份国内航空煤油费。

　　对于这种不同步的现象，金银岛分析师韩景媛指出，按照发改委关于航空煤油最新的改革方案——每月一调，上限管制，其上限是新加坡市场进口到岸完税价，而采价期为上月25日至本月24日，所以与原油期货相比有一定的滞后性。石油大学教授董秀成则表示，发改委对于航油的改革迈出了向市场化迈进的重要一步，而上限管制也保护了消费者的利益。

　　而针对燃油附加费国际降、国内涨的原因，中国能源网首席信息官韩晓平指出，原因是调价机制、计算方式不一样。“具体说来，国内航线调整燃油附加费需要国家主管部门批准，周期较慢，而国际航线的燃油附加费调整时间较快，只需航线上对飞的两国航空公司之间协商后直接向各自的民航管理部门备案即可完成。”石油大学教授董秀成指出，国际航线的燃油附加费与国际油价的联动性更强，也能做出较快的价格反应，加油点也更加灵活。所以，才出现国际和国内航线燃油附加费调整出现不一致的情况。