高斌

　　SUV市场潜流暗涌。

　　作为这几年汽车市场最火爆的细分市场，SUV正逐渐成为竞争最激烈的市场之一，而竞争的加剧，也使这一市场面临许多新问题。

　　前不久，中国汽车报社主办了一次名为“2011中国城市SUV趋势论坛”的活动，在中国车市10年来最低增速的情况下，这个专门针对SUV这一细分市场的论坛明显冷静了很多。

　　今年以来，中国汽车市场可谓节节下滑，上半年中国汽车产销分别为915.60万辆和932.52万辆，同比仅增长2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。这是2001年汽车市场化以来最低的增长速度，甚至低于全球金融危机爆发的2008年。业界普遍认为，鉴于当前政策环境与经济形势，汽车市场弱势格局已定，全年走势不容乐观。

　　受整体市场疲弱影响，SUV市场同比增幅虽然超过10%，但也与前几年不可同日而语，更无法与去年同期同比增长超过70%的火爆程度相提并论。品牌销量的排位也悄然出现了变化，2011年上半年销量最大的SUV品牌前五名分别是哈弗、途观、CRV、IX35和瑞虎，上述五个品牌共销售29.84万辆，占SUV销售总量的42%。 而去年同期则分别为哈弗、CRV、RAV4、汉兰达和狮跑，上述五个品牌共销售25.87万辆，占SUV销售总量的44%。

　　从这一变化不难看出，日本地震对日系汽车厂商造成了较大冲击，而途观的脱颖而出，也表明在中高档SUV市场中，竞争正变得更加激烈。与同级别主流车型相比，途观无论在企业品牌还是在产品品牌上都不输于竞争对手，作为后来者，其配置不仅在有些方面超越了竞争车型，还超越了进口车型，因此其成功并不偶然。这样一来，也给竞争对手以及后来者提出了新课题：如何打败途观。

　　随着SUV市场的日益火爆，以往不大受厂商重视的这一细分市场，实际已经成为各汽车厂商的兵家必争之地，大众、本田、丰田、现代起亚等皆有重量级车型推出，而东风裕隆、上汽乘用车的即将加入，也使这一市场变得更加微妙。

　　在与中高档SUV市场有着一定竞争关系的中高档轿车市场，因为竞争的激烈和市场的变化，东风日产等厂商不得不依靠价格战来吸引消费者，这一趋势是否会蔓延到利润相对丰厚的SUV市场目前尚未可知。

　　不过，从中国汽车市场发展的历程看，如果在价格相对稳定的情况下，增加消费者喜欢的配置已是不可更改的趋势，而在技术上相对缺乏优势的车型，降价几乎也是无法避免的事实。

　　昔日SUV市场的老大CRV明年即将推出换代车型，其品质和配置要高过现款CRV已经是业内公开的秘密。迄今为止，在中国市场上售出超过50万辆的CRV，是任何厂商都不敢小视的对手，其品牌与口碑在消费者心中有极大的影响力，也更让消费者期待。

　　随着新CRV上市的临近，以及日系汽车厂商的全面复产，加之多款新车上市，一场硝烟弥漫的激战又将开始，如何吸引到更多消费者，市场很快就会给出答案。

　　作者为时代周报汽车评论员