央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 经济台 > 财经资讯 >

长航油运中报巨亏3.2亿 套牢两大增发股东近1亿元

发布时间:2011年08月12日 08:36 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网——《证券日报》


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

  长航油运(600087.SH)今日公布了中期业绩,公司1-6月归属于上市公司股东的净利润为-3.2亿元,公司第一季度已经亏损了9590万元,形势不容乐观。

  收入增长难敌成本大增

  对于巨亏原因,长航油运解释称:2011年上半年,全球经济复苏乏力,中东局势进一步恶化以及欧洲债务危机愈演愈烈,导致国际市场运价低迷,燃油价格不断攀升。报告期内,公司共新增运力7艘,包括3艘VLCC、2艘MR、1艘二程油轮、1艘特种品船,约106万吨;同时为了调整船队结构,共减少运力3艘,包括2艘沿海油轮,1艘特种品船,约3万吨。公司在报告期累计完成货运量2812万吨,周转量1322亿吨千米。实现营业收入23.91亿元,营业利润-3.26亿元,净利润-3.20亿元。

  上半年,油运市场持续低迷是导致公司经营出现较大亏损的主要原因。具体来看:VLCC市场持续下滑,上半年波罗的海油轮TD3线平均WS为55.64点、平均TCE为13,653美元/天,分别较去年同期减少37.07%和72.43%;国际成品油运输市场比上年同期略有回升,但仍然低迷;国内成品油运输市场货源有所减少;特种品运输市场竞争激烈,市场运价保持在低迷状态。

  目前,长航油运处于增收但不增利的状态。

  营业收入比去年同期增加了11.02%,但营业成本也比上年同期增加了31.6%,收入增长根本赶不上成本的上升。由于国际油价上涨,燃油成本大增,报告期,公司运输业务综合毛利率约为-0.07%,较上年同期的15.23%减少了15.3%。

  募投项目难达预期收益

  从中报中可以看出,长航油运资金压力进一步显现。由于在建船舶资金需求量大,经营性现金流入不足,公司的筹资比重进一步上升;贷款利率上调导致公司财务费用上升;人民币升值,导致公司汇兑损失增加。

  更值得关注的是,公司2010年非公开发行的募资15亿元投入了4个项目,分别是长江之荣、长江之耀、长江之祥以及长江之瑞船舶建造。截止目前,只有长江之荣已经完工,长江之荣的预计收益是每年450万美金,但截止6月底,只有401万元的收益。公司也将其归结于市场运价低迷,燃油价格高企。

  两大增发股东浮亏近1亿元

  长航油运今年3月5日公布的非公开发行股票结果显示,第一大股东南京长江油运公司最终认购了增发股份的近82%。而在此次增发的首次申购过程中,竟然只有太平洋资产管理有限公司一家机构认购了2500万股。最终华泰证券也认购了2500万股份。

  长航油运公布的增发结果显示,定向增发最终发行数量为27500万股,发行价格为5.63元/股,共募集资金15.48亿元。根据规定,除了南京长江油运公司锁定期为3年外,华泰证券和太平洋资产管理公司的锁定期均为1年。

  之所以机构不看好,就是因为市场价较增发价的溢价幅度不大,认购后锁定期内存在较大的不确定性。

  截止8月11日收盘,长航油运收盘价为2.42元/股,成为沪市股价最低的股票。而这样的价格已经远远低于当初的增发价。并且,公司预测年初至下一报告期期末的累计净利润仍可能为亏损。在业绩不给力的情况下,长航油运的股价何时起死回生还是个问题。

  但是华泰证券和太平洋资产管理公司共计认购了5000万股,动用资金2.815亿元,6月份除权后,共计持有公司9000万股,但根据目前的股价价格计算,当初认购的华泰证券和太平洋资产管理公司现在已经浮亏近1亿元。

留言评论