未来几年，四川交通将构建“二十二小时经济圈”，打开通道，构建枢纽，完善路网。未来几年，成都与周边多数省市中心城市实现朝发夕至，形成北抵渤海、东达长三角、南至珠三角和北部湾等经济区及出海港口的22小时公路交通圈，初步形成贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。由四川省交通厅提出、经专家严格论证的《加快交通建设工作方案》提出确保于2010年建成公路岀川大通道11条，在建7条。这较以往四川省规划的14条岀川大通道新增4条。

　　四川新增的4条岀川大通道分别是：成渝高速公路复线，总投资107亿元；达州至重庆万州高速公路，总投资45亿元；泸州(合江)至贵州界高速公路，总投资38亿元；攀枝花至云南丽江高速公路，总投资42亿元。根据方案，到2010年四川高速公路建成和在建项目里程力争达到4650公里，其中通车里程达到3160公里，在建1490公里，全省形成高速公路主骨架网。按照上述目标，“十一五”期间后3年半四川陆续开工18个项目1761公里的高速公路。全省高速公路“十一五”期间需投资920亿元，比“十五”期间增加520亿元。至2010年四川高速公路将直接沟通全省62%的县，较此前数据增加12%；覆盖80%左右的人口和90%左右的经济总量，较此前数据分别增加19%和14%。至2010年，基本实现市州中心城市与省会成都当日往返，实现与西安、兰州、贵阳、昆明、重庆等周边省市中心城市一天内到达。

　　在四川省交通的“内循环”层面，将进一步完善二级路网规划，积极构建与高速公路、出川大通道相衔接的地方二级公路干线网络，提高地方路网的通行能力和服务水平。加强公路与其他交通方式的协调衔接，建设连接火车站、机场、港口的公路，发挥综合交通的整体效应。在农村公路建设方面，力争到2010年农村公路总里程达到20.1万公里，基本建成农村公路网，实现具备条件的建制村通公路，90%的乡、50%的建制村通水泥路(油路)。加快断头路、联网路建设，完善高速公路、干线公路、农村公路三个层次的相互衔接配套。