货运代理公司不仅不收钱，还倒贴费用给货主，听着就跟天上掉馅饼似的。但是俗话说，无利不起早，这些做航运的公司难道就真的心甘情愿赔本赚吆喝吗？这背后究竟有什么原因呢？继续来看记者的调查。

　　在记者的一再追问下，货运代理公司的员工说出了其中的门道，返还的运费并非出自他们公司本身，而是从船运公司获得。船运公司为招揽货源这才出此下策。

　　某货运代理公司工作人员：船公司他们出钱……

　　记者在采访中了解到，船运公司目前生存艰难，在激烈的竞争面前，不得不用其他办法来转嫁成本，减少损失。

　　招商局集团 董事

　　余利明：

　　从传统的角度来说，没有一个船东它会负运价做，这是不可能的事情，它肯定有另外的利益点，现在公开来说，它有很多的附加费，它不跑反而没有附加费。

　　所谓附加费，指的就是货物运到港口后，船运公司向收货人收取的各种费用，包括币值变动附加费、港口附加费、码头拥挤费等等。货运代理公司的工作人员给记者算了一笔账，以一个集装箱的货为例，从国内有一批货要出口日本，订一个集装箱退钱给发货人200美元。货物抵达日本港口后，船运公司可收取的附加费差不多在四五百美元，一定程度上弥补了船运公司的损失，甚至还能赢利。

　　曾焕明 上海捷环物流有限公司：

　　总归要有人去买这个单的，如果要退两三百的话，倒过来，它们到目的港那边，至少要收五六百，否则的话，根本没有办法做。把该退给你的收入退给你，无形中变成，把运价扭曲了，明明这个实际的成本就200块钱，但是由于你高收情况，可能变成300、400，这是在扭曲运价的情况，没有真实的反应出，运输成本是多少钱。