昨天，在轿辰集团的交管服务站里，一个小伙子捧着新领的车牌又喊又跳。周围人诧异之时，喇叭里传出：“宁波第100万辆登记上牌汽车诞生……”

　　道路是一座城市的血管，汽车就是血管里奔流不息的血液。过去20年，宁波犹如一部从不停止的“造血机器”，汽车保有量从1990年的1.5万辆，猛增到现在的100万辆。

　　汽车保有量昨破百万

　　小伙子名叫杜海君，来自吉林，在宁波开了一家广告公司，上个星期刚买了一辆丰田逸致。

　　杜海君说，前天去上牌的时候，车管所工作人员通知他刚好是第100万个上牌车主，会挑一个有纪念意义的车号。

　　按照国际通行的说法，100万辆以上的汽车保有量，是一个城市进入“汽车社会”的标志。

　　也就是说，从昨天起，宁波正式迈入了“汽车社会”，继北京、上海、成都、广州、深圳、天津、杭州、苏州、东莞、佛山等16个城市之后，加入了“百万车城俱乐部”。

　　而就在9月6日，北仑市民王海鑫女士在小港机动车驾驶人考场顺利通过科目三考试，成为宁波第200万张汽车驾驶证的拥有者。

　　如今，宁波平均每3户人家就有1辆汽车，每3个人中就有1人有驾驶证。

　　停车已成老大难

　　迈入“百万车城”，是宁波20年来社会经济发展的有力见证。

　　不过，由于停车供需矛盾突出，溢出的车需要占用了大量的城市道路空间。

　　不少小区里，停车也不时引发矛盾。

　　去年10月，宁波市政府在《宁波停车场建设和管理条例（修订草案）》中提出，拟规定“新车要买车位才能上牌”。

　　由于民众强烈反对，今年6月底，宁波市人大常委会在审议时删除了该条规定。

　　不过，审议修改后的《条例》，对停车场仍作了不少强制性的规定，如“没有按照规定配建、新建停车场，城乡规划主管部门不予核发建设工程规划许可证”。

　　交警、城建等部门对此也颇为头痛。

　　“一直在挖潜利用闲置地建停车场，可一个场地只有几百个车位，还比不过一天新上牌的车辆……”一位交警向记者诉苦说。

　　治堵需早出招

　　与停车位不足相比，治堵是宁波目前最急需解决的问题之一。

　　宁波的一些主要干道节点路段，有时竟然会因一场暴雨、一起小车祸，甚至是学生放学而出现大堵车。

　　“北京被揶揄成‘首堵’，其实宁波等地再过几年也差不多了。”宁波市规划设计研究院院长、副总工程师张晓斌认为，期内，宁波大规模地改变路网现状已不太可能，治堵应出狠招，而且晚出不如早出。

　　“增加单行片区能缓解区域道路交通拥堵现象。”张晓斌说，他有一次去美国发现，当地有许多12车道的单行线，后来一了解，才知道单行片区能将通行能力提升30%-40%。

　　张晓斌认为，宁波还可以借鉴并北京的治堵新政，通过“摇号上牌”限制发牌数，增加汽油消费税、进城拥堵费等，从源头治堵。