因电动车窗开关处会冒烟，日本第二大汽车商本田汽车今起在华召回25.5万辆“问题车”，涉及飞度、思迪和本田CR-V三品牌。此次召回是本田全球93.6万辆召回的一部分，也是今年本田的第三次在华召回。无独有偶，同为日系车型的丰田也因质量问题，屡遭国家质检总局公开点名。

　　本田年内三次“大召”

　　据悉，召回范围内的本田车，当驾驶席侧电动窗开关受到外来含有硅氧烷的溶剂侵入时，如继续使用会使开关触点异常磨损，产生粉末堆积，达到一定程度后或引起短路、发热，从而使开关内部损坏，极端情况下可能导致零部件的局部烧损。受此影响，今起召回的“问题车”累计255766辆，具体包括：2005年8月8日至2007年12月8日期间生产的飞度（Fit）145542辆，2005年8月1日至2007年8月22日期间生产的思迪（CITY）81547辆，以及2006年1月11日至2007年3月5日生产的思威（CR-V）28677辆。

　　此前，本田已经有两次年内大召回。今年2月，15.6万辆飞度和锋范召回，原因是发动机可变气门正时机构上的空载弹簧有可能发生疲劳断裂，造成发动机异响和熄火。今年8月8日起，包括雅阁、奥德赛、思铂睿在内的共76万辆“问题车”被召回，以更新其变速装置中的软件。

　　今年以来，本田在华召回车辆已过百万，当之无愧成为中国车市的“召回霸主”；从全球来看，今年本田的多次全球召回总量已过450万辆，超过其去年的全球总销量。

　　丰田屡被质检点名

　　同样受召回之困的还有丰田。相比本田，丰田今年召回只有两次，包括2月因“地毯门”召回5千辆进口雷克萨斯，8月因发动机电脑问题召回3.3万辆花冠。

　　早在今年一季度，由于发动机部位有的油管裂缝、有的阀门松动而导致漏油，丰田在全球召回170万辆雷克萨斯、皇冠等高端车型，但当时中国相关车主却被丰田主动“忽略”，引发国家质检总局要求其“讲清楚”。

　　8月底，据国家质检总局发布的《2011年上半年产品质量报告》显示：上半年，汽车在华召回共计36次672989辆。其中，广汽丰田凯美瑞、天津一汽丰田锐志、进口霸道等丰田系列车型，发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。尽管质检总局没有表示是否曾要求丰田为此召回，也没有给出事故的细节，但在这份报告中并未提及其他汽车制造商。

　　业内普遍认为，频繁召回将使刚走出地震阴影、正逐步恢复产能的日系车再遭困境。今年前八个月，中国车市总体上升了3%，但丰田在华销量却下降了14%。此前，本田已将2011年在中国的新车销量目标，由年初制定的73.1万辆下调至63.8万辆，降幅约12.7%，与上年实际销量基本持平。