地铁10号线二期受丰台站、前泥洼站站位调整，拆迁范围和难度增大，导致工程暂缓，因此，10号线二期能否按计划在2012年的九月底通车成了疑问。昨天，市轨道交通建设管理有限公司副总经理魏怡做客《首都之窗》时表示，明年年底通车计划不会延缓，但是丰台火车站可能要缓通。

　　据魏怡介绍，目前10号线二期土建基本上告一段落。由于要配合铁道部改建丰台火车站，确定原孟家村站北移300米左右为现丰台站，原前泥洼站北移300米左右为新前泥洼站，拆迁已经启动，计划今年年底车站开始正式施工，“到明年年底10号线大环线环起来，但是火车站可能要缓通。”

　　如何解决轨道交通发展跟不上客流攀升的矛盾？市规划委副主任周楠森表示，除了优化城市空间布局、轨道建设加密中心城线网外，地铁列车也将选择大通道大容量列车。

　　目前，北京地铁列车都是6节B型车，而在建的“调整版”规划中，有5条新线中的3条线都将采用A型大容量车，其中14号线6节，16号线8节，海淀线8节。

　　网友还关注4号线有没有可能增加8节A型车编组缓解拥挤，周楠森表示，由于土建规模已经形成，4号线不具备改成8A的条件。

　　此外，周楠森表示，1号线拥挤情况随着R1快线的开通会有所缓解，八通线和1号线在四惠贯通运营的问题也正在研究。据了解，R1快线将铺设在1号线的下部，采用大站快车的方式，向东通往通州新城。

　　(记者 陈琳）