保监会曾宣布今年9月底实施商业车险费率市场化，不过，有媒体报道近期实施将难成行。记者昨日从中国保险行业协会（以下简称“中保协”）了解到，目前相关准备工作正在进行，并没有接到延后推出的通知，不过保监会人士对此并没有正面回应。商业车险费率市场是否“难产”备受关注。

　　今年年初保险行业内所谓的“高保低赔”、“无责不赔”等“霸王条款”再起风波，保监会开始广泛调研要求对商业车险制度进行完善，并表示将于今年9月底推动全行业完善商业车险产品、承保理赔流程等制度方案。其中值得注意的是，商业车险费率市场化制度一旦出台，维持了近5年的全国商业车险费率统一制定模式将被打破。

　　记者了解到，目前草案已经形成，但仍在磨合过程中，近期保监会、中保协联合各家保险公司正在对细节问题进行调整。

　　中保协人士指出，商业车险费率制度应该是在9月底或10月初推出。不过，目前确切的消息是，这一商业车险费率制度还没有列入保监会主席会议审议议程。分析人士指出，目前保险业内还存在较大分歧，上会的可能性并不大，延迟推出并非空穴来风。

　　“一项制度的出台，就需要各保险公司遵循纳入制度的各项标准，这对于小保险公司显然有点吃亏，因为各公司的实力较为悬殊。”一位保险专家表示，这很可能是各公司之间存在分歧的主要原因。

　　有媒体报道，监管层和中保协很可能对此前形成的草案进行调整，将保险公司具备独立开发车险条款和费率的条件做微调，如“最近连续3个会计年度商业车险综合成本率低于100%”调整为“最近连续2个会计年度综合成本率低于100%”，将“最近连续4个季度偿付能力充足率高于150%”调整为“最近连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%”等。有接近保监会人士更指出，调整的内容并不少。

　　同时，各公司车险相关人事储备、技术设备也是各公司担忧的因素。

　　此外，也有业内人士担心，目前中国车险市场还不到适应费率市场化改革的阶段，改革恐会对公司经营造成压力，很容易导致价格战再起。资料显示，2003年全国曾进行车险费率改革，就引发了各保险公司开打价格混战。不得已，2006年保监会推出三套车险条款并规定费率折扣上限。

　　对于上述担忧，也有车险专家认为，现在车险市场已成熟不少，保险公司不会为了市场不顾效益地打价格战。事实上，去年6月保监会就曾同意深圳先行试点开展商业车险费率市场化，但一年来当地市场并没有再现价格混战，且车主与保险公司实现了双赢。

　　深圳保监局公布数字显示，今年3月-5月，保险公司平均保单保费4768.39元，比上年同期下降4.64%，大部分车主从车险费率浮动中受益，而这期间车辆出险报案率也明显下降。