现在各大商场做促销都很普遍了，买他们的东西可以参加抽奖。而向来只知道收费的高速公路，竟然也玩起了这套商业促销游戏——湖北汉宜高速公路规定：驾车走汉宜高速可参加抽奖，每天会产生一名1000元的幸运得主，每周还有一个5000元的现金大奖送出。

　　高速公路的这种与其身份严重不符的商业促销，实在雷得人里嫩外焦。其实，这种雷人的规定并非个案，在执法经济和收费经济下，很多地方交通部门的规定一直很雷人。比如一些地方的乱收费和乱罚款，罚款不仅可以包月，还可以包年，而且包月包年都有优惠。司机只要交了包年的罚款，这一年就可以在这条路上随便超速超载。

　　包月包年之后，现在又搞过路有奖了，这样与其身份不符的行为，很大程度上见证着交通部门的变异——他们不是把公路和交通当作公共服务和公共产品的一部分，惟一的目的就是收钱，什么方式能够让他们增收，他们就会毫不犹豫地采取那种方式。

　　为什么要有奖促销？报道说，是受到了相邻另一条高速公路的竞争压力。湖北省近几年修了很多高速公路，公路网非常发达。旁边有另一条高速，收费比汉宜高速低不少，很多人自然就都走另一条路了。汉宜高速为了吸引客流，为了减少分流带来的损失，就想出了“过路有奖”的办法。虽然汉宜高速扭扭捏捏地不愿承认，但显然这是最直接的原因，否则向来霸道的收费者不会以 “过路有奖”来取媚车主们。

　　许多机场高速所以敢于超标收费，被曝光了还不整改，就源于垄断：去机场只有这一条路，无论他们收多高的费，车主也只能走这条路。当车主们能够选择用脚投票的时候，高速公路就不得不向车主们低头了，以“有奖促销”这种市场化手段取媚公众了。

　　可让人感到很奇怪的是，为什么用有奖促销，而不采取降低收费这种更直接的手段呢？有奖促销惠及的只是有限的几个司机，要靠运气，而且是不是真的有奖，不一定靠谱，也许就是一个噱头。要想吸引客流，必须是普惠性的，让每一个过路的司机感受到优惠。走另外一条路确定能省15元，很少有司机会冲着这个不靠谱的奖来走这条路的。应该说，直接降价的话，显然会比“过路有奖”的促销游戏更有效果。

　　不愿意直接降价，减少收费，降低收费，而是玩这种忽悠车主的商业促销游戏，这暴露了公路收费的既得利益者那种极其不愿降价的心态，他们已经习惯了高收费，习惯了“要想从此过，留下买路钱”，习惯了被这种高收费养着和把收费站当提款机，戒不掉对高收费的依赖，辞典里根本没有“降价”这个词。不想降低收费，但客流的分流又对他们的收入构成了很大的威胁，左右为难之中，他们选择了“过路有奖”这种促销手段。

　　寄望于高速公路的主动降价，可能是不切实际的，他们至多只会玩“过路有奖”这样的促销游戏，回避降价的实质问题。要降低车主们的负担，政府必须强迫收费站降价。