面对客流量下降至少一半的局面，“金九”的开局对于京城汽车经销商来说，多少显得有些失色。不过，随着节能补贴政策即将退市，老旧车更新淘汰政策逐渐走热，9月中下旬或将迎来一波购车小高峰。

　　大幅降价未“如期而至”

　　“和去年比差远了，客流量和销量都少了很多。”面对治堵新政实施后的第一个“金九”，一位东风本田的二级经销商感叹道，这只是众多经销商的一个缩影。

　　近日，记者走访了亚运村交易市场，面对冷冷清清的交易大厅，销售人员大多三五成群地闲聊着，偶尔凑上前去询问一下看车的顾客，声音也显得有气无力。

　　对于客流量下降，一位斯柯达二级经销商给出的解释是，“现在买车不比从前，牌照稀缺导致消费者购车更愿意货比三家、精挑细选，4S店无论在品质和服务上都成为购车者的首选。”

　　不仅仅是销售人员，消费者的心态也发生了变化。“原来买车是忙活了一年，年底犒劳一下自己，所以会有‘金九银十’和‘岁末年初’的购车小高峰。”消费者王先生告诉记者，限购以后经销商的优惠幅度并没有随着购车淡旺季到来，出现太大的变化。对于刚获得购车资格的王先生来说，他有小半年的时间来考虑，优惠幅度相差不大的情况下，并不急于出手。

　　“除个别车型优惠幅度较大外，整体车市价格优惠范围有所扩大，但是未现大幅降价现象。”亚市副总经理颜景辉表示，9月初日系三强中的天籁优惠有所收缩，凯美瑞、雅阁优惠增加1%至5%不等；美系车价格优惠理性增加1%至2%。

　　除了这些热销车型，新锐志、新帕萨特、新君威、蒙迪欧致胜等车型都有不同程度的优惠增加或者加价减少，但是幅度维持在2000元至5000元之间，消费者热盼的“价格战”、“礼品战”并没有如期而至，大部分品牌只是维持着不冷不热的促销活动。

　　金九月或现“前冷后热”

　　业内人士表示，治堵新政实施后，北京汽车市场淡旺季虽然进一步淡化，但外埠消费者旺季需求及传统的金九银十市场规律，有可能逐渐温热京城新旧车市场销售。

　　除了传统的市场规律，政策影响无疑也将左右车市销量。“虽然现在消费者反映并不强烈，不过随着3000元的节能惠民补贴进入倒计时，车市或现政策末班车现象。”颜景辉表示，“但是节能惠民补贴只针对1.6L以下400余款车型，拉动效果具有局限性。”

　　现行节能汽车惠民补贴政策9月底到期，1.6L及以下节能车型将搭乘政策“利好”末班车，并借节日旺季开展促销活动。

　　新的补贴政策对节能车型的门槛会提高，将会有不少现有能享受惠民补贴政策的车型“落榜”。由于新政策要求节能车型的“百公里平均油耗从现行的6.9升下降到6.3升”。据悉，受影响较大的是自主品牌车型，如奇瑞旗云、风云，比亚迪F3、F3R、G3，长城哈弗M2、炫丽，MG3等车型，美系、日系、德系等合资品牌也有少部分品牌受到影响，如热销的颐达、凯越、科鲁兹等。

　　另外，随着老旧机动车淘汰更新政策宣传更加广泛，厂家参与更加积极，奖励车型进一步扩大，操作程序逐步熟练完善，平台办理更加方便，将进一步激发老旧机动车主的置换热情。目前，《方案》仍处于宣传推介及初步释放期。(刘卓)