图为“富强中国”轮船用岸电接口及电缆。 本报记者 孙英利 摄

　　9月24日，河北远洋运输集团旗下18万吨级散货船“富强中国”轮，在江苏连云港港接驳岸电成功，岸电与辅机供电切换一键即可完成。

　　大型散货船舶全球首次接用岸电成功，标志着连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统水平领跑世界。交通运输部发来贺信，中国船级社分别向连云港星火岸电工程公司与河北远洋颁发“船舶岸电系统产品证书”和“首条AMP（靠泊船舶使用岸电）附加标示船舶入级证书”。

　　据了解，连云港港靠港船舶采用接岸电供电后，该港每年将减排二氧化碳12万吨、硫化物2000吨、氮氧化物3000吨。如果国内靠港船舶全部使用岸电，每年可减排二氧化碳917万吨、二氧化硫12.6万吨、氮氧化物19.5万吨。交通运输部明确提出，“十二五”末，全国港口50%的万吨级以上泊位要具备船舶使用岸电的能力。

　　目前，连云港港岸电项目攻克了电制差异、电缆拖接、电力切换等技术难题，项目核心六大关键技术已申请国家专利，并已拥有船舶岸电改造先例与针对不同船型设计的改造方案。

　　连云港港口集团总裁白力群介绍说，预计到明年年底，将有十套岸电设备落户连云港港。

　　交通运输部在贺信中提出，希望连云港港口集团继续与相关单位密切合作，着力解决制约岸电技术推广应用的体制、规范、技术等问题。