【新闻】投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑，被当地居民称为“豆腐渣工程”。

　　【点评】“道路修成这样，我们心里也难受。”面对各方质疑，甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员如是说。活没干好，项目办知道“难受”，这说明其羞耻心尚在。但是，一个投资87亿多元的高速，一条被称为“发展之路、希望之路”的高速，通车半年便大修的现实，又岂止是一个“心里难受”能解决的问题？

　　关于高速质量问题的原因，许多人质疑施工方“偷工减料”。对此，天定高速公路项目办常务副主任张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”当记者追问，除了施工、技术层面的问题，管理方面是否也存在问题？张志勇却不愿正面回答。不过他承认，如果从招投标开始的每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。

　　真相尚未明了，该高速项目办常务副主任振振有词、含混躲闪的答记者问，有点儿意思。他的话是真是假，自然要权威部门的调查检验。单说“偷工减料”，从常理来看，这一直是交通建设的高压线，而事实上又是承建商屡屡突破的底线。“没人敢在这方面做文章”的调子，如果真正查起来的结果也像说时那么理直气壮；那至少在这点上，我们确实应佩服这条由75家设计、施工、监理单位参与建设的“豆腐渣”高速了。

　　“高速公路通车半年就大规模维修，这里肯定有猫腻，一查一个准”、“千里陇原行，路上多大坑，贪占修路款，罪行加一等”，这是过往司机的呼声与期待。价值判断毕竟代替不了专业判断，媒体的曝光也只让公众看到了这个“豆腐渣工程”的冰山一角；它背后究竟有什么故事，公众的质疑尚需进一步回应作答。

　　毫无疑问的是，即便天定高速能打破“公路建起来，干部倒下去”的腐败魔咒，依然应有人为不到位、不给力的技术、监管责任付出代价。希望有关方面正视问题，深入调查，该审计的审计，该问责的问责。(张玉珂)