编者按：

　　在“7·23动车”特大事故尚未淡出公众视角之际，上海地铁10号线昨日下午再次发生追尾事故。事故发生后，申通地铁、世纪瑞尔两家公司紧急撇清关系，而中标地铁10号线项目的中国南车等6家公司以及辉煌科技等信号股恐将遭到波及。

　　上海地铁10号线发生追尾事故

　　昨日下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故。据初步报道，事故源于上海新天地地铁站信号故障，但事故原因仍需进一步调查。根据地铁10号线追尾事故新闻发布会的消息，截至昨日晚上七点，伤员升至271人，无人死亡。

　　据到达现场的媒体初步证实，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“723甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商。卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称“中国通号集团”)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立。

　　据悉，上海地铁1号线、3号线、4号线、10号线、12号线、13号线，等多条地铁线路的信号系统设备，均为卡斯柯提供。此外，京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专等多条线路的交通信号系统，也由卡斯柯提供。在国内铁路交通项目中，卡斯柯大约占有近60%的市场份额。

　　从目前已知的事故消息来看，与地铁项目相关的上市公司恐将承压。涉及地铁安全监控、安全通讯的相关上市公司首先将受影响，而相关的电气化设备供应商也将受影响。由于地铁安全信息控制系统的相关公司准入的许可门槛较高，从未来看，几家公司在行业的地位仍然不可撼动，随着调查结果的明确，相信此类公司将有所分化。

　　两公司紧急撇清关系

　　申通地铁(600834)

　　上海地铁10号线的直属单位是上海申通地铁集团，该集团办公室工作人员表示，具体事故原因及受伤人员情况，目前还在调查当中，有具体进展会第一时间披露。

　　而作为集团下属的上市公司——申通地铁在事故发生后立刻受到了投资者的关注。公司是我国境内唯一一家从事轨道交通投资经营的上市公司，主营收入全部来自于1号线运营的票务收入。

　　对于地铁线路上海10号线追尾，申通地铁证券事务代表孙斯惠告诉《投资快报》记者，公司只负责上海地铁1号线的运营，并不负责10号线的运营，地铁10号线由其大股东旗下另一家子公司负责运营和维护，跟上市公司申通地铁没有直接关联。

　　资金流向：E投资金融终端显示，昨日主力资金净流入60万元，而最近5个交易日录得资金净流入242万元，最近10个交易日录得资金净流入271万元。

　　世纪瑞尔(300150)

　　世纪瑞尔是提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统的上市公司。令人记忆犹新的是，在甬温线通信信号系统中，监控系统是由世纪瑞尔提供，资料显示，世纪瑞尔与中国通号集团在很多业务上往来紧密，其部分高管曾任职于中国通号集团。

　　不过，在采访中，公司相关工作人员向《投资快报》记者澄清，公司的业务没有涉及地铁范畴，上海地铁10号线相撞事故对公司没有任何影响。

　　一位长期跟踪该公司的行业研究员告诉记者，“简单说，世纪瑞尔的设备就是搜集各种信息反馈给调度。据我所知，本次事故与公司产品根本无关。”

　　资金流向：E投资金融终端显示，昨日主力资金净流入35万元，而最近5个交易日录得资金净流出65万元，最近10个交易日录得资金净流出375万元。