姜婷婷

　　和讯股票消息 9月28日，上海地铁十号线发生追尾事故后的第一个交易日，尽管大盘小幅上涨，但高铁板块并未显现重挫态势，仅有申通地铁和宏润建设下跌2%左右，上海电气则小幅上涨。对此，湘财证券研究所宏观策略主管徐广福表示，事故的确会对信号设备供应商造成影响，但对车厢相关制造商及其他高铁板块影响并不大，暂时的走低可能是布局的良机。

　　在事故发生第一时间，申通地铁相关负责人接受和讯网访问时表示，10号线运营与申通地铁没有任何关系，申通地铁只负责1号线莘庄到上海火车站的运营，10号线是由其集团公司旗下的子公司独立运营。

　　徐广福称，申通地铁虽然一直以来基本面表现都不错，但是其在运营管理上的确存在一定问题，其盈利能力并不清晰。

　　据了解，为10号线提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。其是由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立，注册资金为1亿元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业。

　　徐广福认为，事故的发生并不是说所有的设备和供应商都出问题，事故对信号设备供应商的负面影响较大，但也为其他信号设备供应商带来了替代效应。而对于中国北车、中国南车以及晋亿实业等列车其他设备供应商，它们只负责车厢制造业务，目前来看并不是造成事故的主因，因此不会受到什么影响。

　　“地铁和动车事故的集中爆发，在政府和舆论的压力之下，可能会推动高铁行业尽快研究制定解决方案，施行改革。而目前相关个股风险已得以释放，估值处于较低水平的时候，可能将现趁低布局时机。”徐广福说。