○新闻：昨天，发改委网站称，国家继续在小麦主产区实行最低收购价政策，并适当提高2012年最低收购价水平。经报请国务院批准，2012年生产的白小麦（三等，下同）、红小麦和混合麦最低收购价均提高到每50公斤102元，比2011年分别提高7元、9元和9元。

　　农业种植中长期价值突出

　　大同证券首席投资顾问胡晓辉：自2008年以来，各国实行量化宽松政策使得粮食市场价格节节攀升。本次发改委提高2012年小麦的最低收购价水平应该主要是迫于人力等综合成本上升的压力，是一种内在的驱动；稳定粮食产量、保护农民利益必将是国家一直贯彻的政策，这对相关行业公司的业绩无疑是一大利好。但是当下由于市场整体环境欠稳，板块亦处于波动状态，建议短期内投资者需谨慎。本报记者 苗慧

　　○新闻：国家电网公司总经理刘振亚昨天表示，未来五年国家电网计划建设连接中国大型能源基地、打造高度智能化的输配电网络，建设110千伏及以上智能变电站6100座。

　　看好电网改造及电动汽车

　　银腾前瞻财讯分析师孙旭东：国家智能电网正在发展的关键时期，6100座智能变电站的筹建数量远远高于之前预测的5000座，短期内将刺激市场，而改造现有电网，提高未来供电能力对于电网行业来说将是一大利好消息。按照此次统计，未来五年将新建电动汽车充换电站2900座和充电桩54万个，到2020年将形成覆盖公司经营区域的电动汽车充换电服务网络，我国电动汽车行业的发展将形成重大利好。未来一旦国家出台更多有关电动汽车促销政策，将加速推进相关行业的发展，推荐置信电气、比亚迪。

　　本报记者 牛颖惠

　　○新闻： 自2011年10月1日起,《港口建设费征收使用管理办法》将开始实施,降低物流成本,港口建设费征收费率标准由国外进出口货物每重量吨7元下调至每重量吨5.6元,国内进出口货物每重量吨5元下调至每重量吨4元。

　　关注成长型港口

　　民生证券研究员张琢：港口建设费的征收加剧了地区间及企业间的不平等竞争,按章缴费的港口得不到鼓励,拒交和漏交的企业得不到惩罚。港口建设费下调有利于规范港口竞争。从港口建设费下调幅度来看,对货物吞吐量影响并不大,但征收主体的更改将明显规范港口建设费的征收。我们认为,从中长期的角度来看,港口建设费逐渐回落是大趋势,而港口建设费征缴主体改变将利好“代征港建费名单”中的传统港口。在注意大盘系统性风险的同时，继续看好政策红利下的具有区域竞争优势的成长型港口唐山港。

　　本报记者 牛颖惠

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