9月20日，海马骑士2012款上市。骑士这款越野型SUV从2009年4月北京国际车展发布，到2011年4月北京国际车展正式上市，历时两年之久，足见海马在揣摩市场路径上的谨慎与犹豫。

　　今年以来，在合资品牌的重重压力之下，自主品牌汽车的市场份额迅速下滑。在上市公司中，只有吉利汽车、长城汽车和海马汽车，实现了销量与业绩的同比增长。与转型打造“三高”战略的长城汽车相比，海马也正在借力骑士这款B级车，加快推进“向上”战略。

　　份额缩减被迫放弃A0级

　　“以后海马不会再做A0级以下的车型。这意味着以后每次新产品的推广，对海马而言，都是一个品牌与车型向上拉的过程。”一汽海马汽车营销公司市场部部长汤斯说。

　　海马骑士被视为是海马汽车品牌目前最高端、售价最高的车型。进军10万元价格区间，被视为海马突围自主品牌低端形象的标志性事件。同时，海马汽车也对为其带来辉煌的A平台产品进行大力削减，停止了A级入门级车型销量比重的可能。而对A0级以下车型，海马直接选择了放弃，这是海马的重要策略调整。

　　放弃的原因，在于市场的数据变化。今年上半年，自主品牌车型在市场所占份额为44%，这个数字与去年同期相比下降了3.4个百分点，其中受影响最大的是A0级以下车型。

　　据介绍，在海马汽车的产品规划中，未来三年，海马将在骑士车型的基础上再导入一款中型SUV，同时在B级车市场拿出属于海马的轿车产品，并在MPV领域导入商用大型MPV。这三款全新产品对海马汽车而言，是其未来进军B级车市场的主力车型。

　　“从某种程度上看，骑士是一个上行高端的过渡产品。”汤斯告诉《每日经济新闻》记者，“今后会有垂直换代的产品取代它，以真正地站稳B级车市场。

　　“现在合资品牌真正做到了‘向下’，比如其网络开始快速扩张，产品开始进入到自主品牌的价格区间。身为自主品牌，希望是‘向上’发展。但纵观自主品牌并没有实现真正的向上发展，不仅如此，自主品牌在发展中出现的问题还给未来留下了隐患。”一汽海马汽车销售公司总经理吴刚日前表示。

　　垂直换代打破模仿痕迹

　　“由于短期的市场占有率和销量快速增长的要求，有些问题已经出现在品质、技术甚至客户服务方面，最危险的是品牌层面出现了很大的风险。”吴刚坦率地说，“对自主品牌而言，三五年内要想实现成功，是不太可能的。”

　　“上行高端是自主品牌都在做的事情，但做法各不相同。有的是产品品牌化，这种做法比较普遍；另外也有收购国外品牌，或者发展高端子品牌的。海马汽车的做法是坚持垂直换代。”汤斯告诉记者。

　　按照汤斯的解释，SUV市场近年始终在高速增长，对海马汽车来讲，导入骑士的意义不在于它是SUV，而是海马B级平台的第一款车，同时它也是作为“海马品牌向上的过程中重要的核心产品”。

　　在汤斯看来，低端SUV进入门槛比较低，加上SUV市场渐热，这是过往众多自主品牌纷纷盘踞于低端SUV市场的主要诱因，“要真正在中国SUV市场取得一席之地，自主品牌SUV不能只追求‘类SUV’的路线，必须打破处于产业链下游进行低端价格战的宿命，以及模仿拼凑的痕迹。”