时隔6年，汽车市场再掀波澜，9月22日，国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》（简称《规定》），家用汽车产品在出现因产品质量问题而产生的严重安全性能故障时，消费者可以要求免费退货。

　　所谓三包，是指目前我国零售行业中盛行的“包修、包换、包退”原则，汽车“三包”新政一旦通过，在强势的汽车厂家、经销商面前，弱势的消费者不会再感到投诉无门。

　　爱车“先天不足”添烦恼

　　最近，来自襄樊的孙先生感到非常无奈，2010年他花费120万元购买的一辆进口轿车出现了“动力不足”的状况，将车送到4S店检修后，发现油泵出现问题。由于尚处保修期内，4S店免费帮其更换了油泵。

　　然而，新零件使用还不到半年，油泵再次出现了问题，经过沟通，4S店同意了再次更换油泵的意见。但这次孙先生不干了。“如果过了保修期，又出现油泵问题，4S店是不是还能免费更换呢？这本身就是这款车的‘先天不足’，怎能让我们消费者买单？这样的车不能要。”孙先生说。

　　但是，4S店拒绝了孙先生的要求，理由是，没有先例。

　　4S店的强势并不是没有道理，因为在汽车的生产和销售行业中，首次提及“三包”一词还是在2004年底。当时，有关方面就对外征集过汽车“三包”意见，征集过后，便没了音讯，直到今年国家质检总局的《征求意见稿》出台。而在此期间，国内鲜有退车的案例。

　　“新规”重点部分全部三包

　　目前，对于汽车售后服务部分，仅限于各个汽车厂家的保修期而已。但是，保修期只是各个厂家为了获得更好的销量，对自己品牌的承诺，而“三包”则更多的是法律意义上的限制。《规定》指出，家用汽车产品的“三包”有效期自销售商开具购车发票之日起计算，整车“三包”有效期应不低于两年或者40000公里，以先达到者为准；主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准，并指出主要总成和系统为：发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等，基本上涵盖了汽车的所有重要部件。

　　根据《规定》，家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。维修超过5日的，需给予交通补偿或提供备用车。

　　希望建立“第三方鉴定机构”

　　对于汽车“三包”，最欣慰的莫过于普通购车者了，车主祝先生就坦言，如果汽车“三包”能够实现，就将现在的车换掉，这样可以享受新政策。

　　武汉一家4S店的负责人告诉记者，近年来，汽车投诉成倍增长，让4S店感觉压力不小，一旦实行“三包”，坏掉的汽车可以直接退给厂家，对4S店来说也是非常好的选择。他认为，未来4S店的质量投诉和屡修不止的情况将会得到缓解。

　　目前，有的厂家的保修期已经超过了“新规”对汽车的保养时限，比如2011年上市的新本田思域就达到3年10万公里的保修期。一名业内人士表示，国家质检总局在制定“三包”规定的同时，还应该同步建立一个第三方汽车鉴定机构，来鉴定汽车质量是由人为损坏，还是厂家质量问题，只有这样“三包”新规才有可能长期执行。