原本被寄予厚望的今年国庆车市遭遇了“冷空气”。7天长假，沪上车市总体波澜不惊，绝大部分专卖店都显得比较冷清，一般只有1－2名销售顾问在值班，个别店里甚至空无一人，比起往年还要清淡。

　　“今年国庆假期，刚好赶上补贴收紧，厂商也没有出台更多的优惠，明显感觉到销量比往年同期降温”。在一家一汽马自达经销店内，销售顾问顾先生表示，他在该店已工作5年，从未见过如此冷清的国庆假期。在该店门口，“国庆综合优惠”的大幅广告十分醒目，但半个小时内，只来了两批客人，随意看几眼便离开了。

　　一位自主品牌经销商分析：“一方面是政策因素。国家节能惠民补贴9月底结束了。在这以前，许多受补贴的车型都有集中上牌的情况出现。我们店里不少受惠车型9月销量猛增3成以上，把不少10月份量提前消化了；另一方面，整体经济不乐观，消费者越来越慎重，目前就选择观望。”

　　事实证明，新节能汽车补贴政策的实施对市场影响比原来想象要大得多。今年国庆市场“遇冷”，除了节假日市民出门游玩和买车办理上牌等手续要到节后等因素，车商们都不否认节能汽车补贴新政策带来的影响。

　　“毕竟3000元对于总价基本在10万元以下，不少甚至只有4万—5万元的车型来说，不是小数目。”一家比亚迪专卖店客户经理如是说。沪闵路上的一家4S经销商表示：原有的每辆3000元的节能补贴没有了，下一步怎么走要等节后再做决定。估计到下个月，消费者从节能汽车的“情结”中走出来后，车市行情才可能会有所好转。

　　与此同时，今年经销商针对国庆的优惠噱头虽然多，一般都会赠送装潢、保养等大礼包，但折算成现金，优惠幅度基本跟原来差不多，有的甚至有所减少，也间接影响了市场人气。

　　据了解，今年对“十一”促销持保留态度的汽车经销商不在少数。在9月超额完成任务后，暂时还没收到厂家搞促销的通知，作为经销商也不愿意再贴钱卖车。一家大型汽车经销商坦言，“十一”期间，该公司旗下五大品牌一个都不搞促销，有的车型反而缩小了优惠幅度。

　　业内人士认为，一般大促销都在季度末、半年度末或者年度末，10月份是四季度刚开始，经销商会先观望，不会盲目通过牺牲利润来提升销量。此外，部分品牌车还有提价可能。（李永钧）