若开征国内航空公司每年将合计多交7.4亿元，欧盟回应会尊重法院判决

　　欧盟将在2012年1月1日起开征航空碳税，此举一直令各国航空企业大为“光火”。日前中国航空运输协会副秘书长柴海波在接受羊城晚报记者采访时透露，年底前，中航协将和国航牵头，并有东航、南航、海航航空公司等参与，起诉欧盟此举措违反《芝加哥公约》和《联合国气候变化框架公约》，相关事宜将进入正式法律程序。而欧盟气候司总司长乔斯·戴贝克日前在北京接受羊城晚报记者采访时表示，欧洲非常尊重法制，航空公司如果对条款不满意可以到法院进行起诉，立法人士也会非常尊重法院最后的判决结果。

　　赴欧票价或增200元

　　今年3月，欧盟正式通过一项决议，规定从明年1月1日起欧盟航空业碳排放交易机制生效，全球2000多家航空公司将被强制纳入欧盟体系，届时欧盟将对所有进出欧洲机场的飞机收取高额碳排放费。

　　根据国际航空运输协会测算，此举措将使航空业明年增加34亿欧元的额外费用。尽管欧盟给出一定的免费配额，但免费享受的比例趋向于逐年递减，2012年的免费配额为85%，2013年到2016年则降至82%。因此，航空公司支出的碳排放费用将随着免费配额的递减而逐年增加，而这笔费用最终很可能将转嫁到消费者身上。

　　据初步估算，一旦欧盟碳排放税开征，一张从国内到欧盟国家的机票将增加200元人民币左右，国内航空公司每年将合计多交7.4亿元人民币，到2020年这个数目将升至30.8亿元人民币。

　　目前，包括美国、印度和俄罗斯在内的一些国家已经明确表示反对欧盟的做法。今年9月，中国航空运输协会秘书长魏振中曾表示，欧盟的这一措施，将为航空公司增加额外的、对减少航空排放没有帮助的成本，减少航空公司用于降低碳排放量新技术的资金，这是航空公司所无法接受的。

　　欧盟：不满意可以告

　　10月19日，中国航空运输协会副秘书长柴海波接受羊城晚报记者采访时透露，中航协将正式着手起诉欧盟征收碳税。“目前，我们正在组建有多名中外律师共同参与的律师团，有关的法律文件正在准备过程中。美国、俄罗斯、印度等国家也各自在准备相应的法律文件，走相关法律通道，回应欧盟即将针对航空公司实施的碳减排收费新规。”

　　对于这笔“强加”的成本支出，航空公司也纷纷提出反对。记者昨日从中国南航、海航、东航等多家航空公司了解到，各航空公司已经明确表态，反对欧盟这一举措。刚刚引进空客A380飞机，欲在国际航空市场大展身手的南航方面透露，其公司总法律顾问正在跟进相关法律事宜，但具体应对方案还不便透露。

　　据了解，目前已经有两家美国航空公司对欧盟发起诉讼，审判结果将在四至六个月后公布。欧盟气候司总司长乔斯·戴贝克日前在北京接受记者采访时表示，欧洲非常尊重法制，航空公司如果对条款不满意可以到法院进行起诉，立法人士也会非常尊重法院最后的判决结果。

　　吕楠芳