300多款小排量车不再享受3000元节能补贴，导致小排量车价格普遍小涨。

　　工信部上周发布的第七批节能汽车推广目录，仅12个品牌的49款车型入围。也就是说，目前市场上能享受3000元补贴的节能小排量车，已从最多时的400余款缩减至现在的49款。

　　记者今天上午从亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）以及各经销商处了解到，节能补贴门槛提高使得原本就因限购而关注度降低的1.6L以下小排量车销量更是“雪上加霜”。

　　一位东风雪铁龙经销商表示，买经济型车的消费者对价格很敏感，尤其限购后购车升级的势头明显，经济型车只能靠价格吸引人。

　　“世嘉原来的优惠是1万4再加3000元节能补贴，现在补贴没有了，优惠力度肯定没以前诱人了。”该经销商说，为了不让消费者感到“落差”太大，该店将世嘉的优惠扩大至1.5万元，不过销量还是受到影响。

　　随后记者从亚市了解到，不再享受补贴后，北京现代悦动、上海大众新POLO、标致307等车型优惠都减少了2000至3000元。

　　亚市副总经理颜景辉认为，节能补贴政策调整，厂商无力直接弥补政策退出后的价格优惠缺口，只能转嫁给消费者。（记者 孙宇）

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　　大众成为最大赢家

　　记者注意到，最新一批节能补贴名单中，自主品牌和合资品牌基本平分秋色。合资品牌中，大众、通用成为最大赢家，通用有9款车型入围，南北大众则共有13款。

　　日系车仅有东风日产的阳光、骐达自动挡车型入围，法系车和韩系车则全军覆没，被排除在了节能补贴名单之外。

　　自主品牌吉利、奇瑞、比亚迪等都有入围，以小排量手动车型为主，但已经不见长城、哈飞等品牌的身影。

　　值得一提的是，上海大众B级车新帕萨特也榜上有名，成为唯一一款入围“节能车”的中高级车型。