难产的汽车“三包”政策历经7年波折后有望进入实质的解决阶段。10月26日，国家质检总局将正式召开听证会，对9月21日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》进行立法听证。

　　所谓的“三包”是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。据了解，中国目前共有22种产品已列入到“三包”的范围，包括电脑、彩电、空调等。

　　近些年来，中国家用汽车消费量日益递增，但汽车始终不在“三包”政策之内，该行业也没有自己明确的“三包”规定。中国消费者协会公布的数据显示，中国汽车消费纠纷在2010上半年为6220件，2011年上半年为8235件，同期增长比例为32.4%。9月21日，国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》。《意见稿》明确规定，汽车是可以退换货的商品，打破了之前买了汽车之后退换难的僵局。

　　然而，反对汽车“三包”政策的也不少。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基及汽车评论家蓝河等均表示，当前权威的第三方鉴定机构体系尚未建立，难以对汽车产品质量问题和性能故障作出科学、准确、公正的鉴定。中汽协对此还明确表示，汽车行业对汽车产品实施三包始终持积极态度，企业也愿意担负起不断提升产品质量的责任。但目前条件尚未成熟，汽车三包不应该全面实施。

　　对上述专家的说法，有业内人士对《国际金融报》记者表示，“缺少什么条件尽快创造，缺少什么环境尽快营造，缺少什么机构尽快完善，政府应该更多地考虑汽车消费维权中弱势的一方。”（郭觐　实习生 李慧）