自6月初蓬莱19-3油田B平台和C平台发生溢油事故以来，时间已经过去4个多月。漏油是否已经彻底封堵？清污工作进展如何？带着这些疑问，新华社记者25日来到溢油事故处理现场。

　　记者25日一早7点钟从龙口码头出发，乘坐“海洋石油252”环保船，经过4个多小时的颠簸航行，于11点半左右到蓬莱19-3油田附近。

　　记者乘坐的环保船在距离两个平台1公里左右的位置停留了一个多小时。记者看到，在附近海面，有10余条红色清污船正在待命。停留期间，记者凭肉眼观察没有发现明显油带以及油花冒出。

　　中国海洋石油有限公司副总工程师张凤久告诉记者，根据国家海洋局北海分局的监测信息显示，目前蓬莱19-3油田周边每日溢出油花总量都控制在2升以内，这些少量的油花都在第一时间被清理。

　　“我们的船是从西南方向过来，向东北方向行驶，今天是东北风，我们处于下风向，如果有油花冒出，应该可以看到。”看到记者有所疑虑，张凤久补充说。

　　“海洋石油252”环保船大副王永参加蓬莱19-3油田溢油处理工作两个多月。252、253环保船是渤海海域的两条专业环保船，归中海石油环保服务有限公司所有，在此次溢油事故处理中发挥了较大作用。他告诉记者，近段时间以来，能明显感到海面油花减少。“清理工作刚开始时，吸油棉条两、三天就要更换一次，现在十多天不换都没事。”

　　他介绍说，从溢油事故发生至今，252环保船已经使用了1万多米的吸油棉条。

　　记者在船舷处看到，刚刚收起的棉条上只有少量污渍。水手长贝明扬告诉记者，这组棉条已经8天未更换了。

　　在停留期间，有中国海监的飞机从上空飞过，张凤久说这是他们在查看有无油膜及油花出现。

　　9月2日海洋局认定康菲中国没有完成“两个彻底”的要求，责令蓬莱19-3全油田停止回注、停止钻井、停止油气生产作业。

　　张凤久告诉记者，该油田的6个平台均已经停止生产作业。目前国家海洋局北海分局的工作人员一直都在平台上，对溢油处置工作进行跟踪和监督。

　　记者看到，附近区域的浮式生产储卸油装置(FPSO)上方仍有火炬燃烧，他解释说，这是因为附近的蓬莱25-6油田在作业，同时排压泄压井排出来的地层流体需要进行处置。

　　“为了消除安全隐患，先后开了40多个井进行排压泄压，使压力降到正常水平。”他说。

　　据中海油介绍，此次溢油处置工作，中海油和康菲中国动用了一切可以动用的资源：为彻底清理海底油基泥浆，配备了近百人的潜水员队伍和200多人、30多条船舶的支援团队；为排查C平台海底是否有新的渗漏点，共使用潜水员及机器人探摸手段，累计探摸面积达到83078平方米。

　　“我们将本着负责任的态度，把安全环保放在第一位，认真处理此次事故，让公众放心。”张凤久说。