高峰期的士一车难求，为此，市交委计划在年内新增投放1000辆高峰出租车。记者 乔军伟摄　　

　　明日上午，广州市交委将组织召开市区2011年高峰出租车运力指标投放听证会（简称“高峰的士听证会”），计划在年内新增投放1000辆高峰出租车运力，营运时间严格限定为每天早晚7时30分之间，以缓解高峰期市民打车难问题。

　　记者于近几日高峰时段在市内多处实地走访发现，高峰期打的难现象仍旧是个“老大难”。针对有可能增加1000辆高峰出租车的情况，不少的哥表示希望交通部门进一步加大打击黑车力度，继续疏导交通，提高出租车周转率，增加他们的有效运营时间。

　　车多拥堵行路难

　　记者在天河路、广州大道、黄埔大道和滨江东路采访发现，高峰期打车依然难，这也是蓝牌车和“五类车”屡禁不止的原因之一。

　　昨日上午7时40分，记者在天河区华景新城小区内看到，小区内的市政道路排满了开出的公交车和私家车，缓缓向前挪动。不少等候打车的市民站在华景北路两边“望眼欲穿”，却没有等到一辆空车，反倒是几辆停在路边的蓝牌车司机正四处招揽乘客。7时50分，记者在中山大道华景路口处发现，大量小汽车将非公交专用道塞得满满当当，其中不乏出租车。

　　随后，记者沿着中山大道一路向东行进至棠下路段，在半小时内未见一辆空车，许多市民焦急地站在路边等候，并徒劳地朝着正在营运的出租车招手。

　　与东往西进城方向的拥堵相比，中山大道西往东方向的交通状况则畅顺许多，不过记者看到站在路边等候拦车的市民依然不在少数，这又是为何呢？

　　“高峰期虽说城里堵，但活儿多，几个小时下来基本没有空驶，所以一部分司机宁愿堵在路上也要往市区里开。”的哥张师傅告诉记者，尽管高峰期市区生意旺，但他本人依然不愿意开车进城，“候时费依然偏低，堵在路上周转不起来很可能亏钱，还不如在市郊转几圈，争取多拉几个长途客，等高峰期过后再进城。”

　　结合近几日在天河路、广州大道、黄埔大道和滨江东路采访到的情况，记者发现，高峰期打车难依旧是个“老大难”问题，这也是为什么蓝牌车和“五类车”营运屡禁不止的根本原因之一。