停牌中的博盈投资4日公告，10月21日和10月26日北京、长沙两地法院分别将大股东北京嘉利恒德房地产开发有限公司名下的1100万股和1000万股分别强制划拨给中道矿业和自然人苑素贞。随后的10月28日，荆州市恒丰制动系统有限公司以协议转让的方式以1.36亿元分别向苑素贞、中道矿业购买其分别持有的博盈投资1000万股和700万股。一系列股权变更后，恒丰制动持有博盈投资7.177%的股权，成为公司第一大股东，原第一大股东嘉利恒德成为公司第二大股东。

　　恒丰制动表示，收购股权是希望借助其上市公司平台及主营业务，整合信息披露义务人原有相关业务，一同做大做强。这也意味博盈投资未来主业仍将是车桥，而不是市场预期的首都机场部分业务。

　　恒丰制动溢价拿下控制权

　　公告显示，10月28日，恒丰制动与自然人苑素贞、中道矿业有限公司分别签署了《关于转让湖北博盈投资股份有限公司股份之股份转让协议》。根据协议，恒丰制动以现金8000万元向自然人苑素贞购买其所持有的博盈投资1000万股股份，以现金5600万元向中道矿业有限公司购买其所持有的博盈投资700万股股份。交易完成后，恒丰制动持有博盈投资股份合计占博盈投资总股本的7.177%，并成为博盈投资的第一大股东。

　　恒丰制动的股权收购成本在8元/股，而10月20日博盈投资停牌前，该公司收盘价仅为6.68元/股，收购溢价19.76%。

　　恒丰制动二股东卢娅妮控股荆州车桥，而荆州车桥持有博盈投资的子公司湖北车桥36.72%的股份，与博盈投资存在同业竞争。为避免本次交易后可能存在的同业竞争，卢娅妮及荆州车桥其他全部股东承诺将在交易完成后一个月内，将其持有的荆州车桥有限公司股权按不高于经具有证券从业资格的评估机构出具的评估报告确定的评估价格全部转让给博盈投资。另外，鉴于恒丰制动持有上市公司股权比例较低，恒丰制动称不排除在未来12个月内继续增持上市公司股份的可能性。

　　湖北车桥两年内售后返购

　　博盈投资的这一重大变动出乎很多人的意料。因为，就在2010年6月，博盈投资才刚刚将业绩支柱——湖北车桥的股份以增资扩股的方式让渡给恒丰制动和荆州车桥。根据当时的公告，恒丰制动以1988万元的债权认购了湖北车桥增资股份965万股；荆州车桥则以3162万元的债权认购了湖北车桥1535万股增资股，并以削减1479万元债权为对价受让了*ST博盈持有的718万股湖北车桥股权。同时，博盈投资还获得了恒丰制动和荆州车桥的债务偿还宽限，宽限期为18个月。彼时，博盈投资对湖北车桥的持股比例从100%下降到63.28%，荆州车桥和恒丰制动则分别持有湖北车桥25.71%和11.01%的股权。

　　根据本报此前的报道，实际上自2010年年中的转让完成后，荆州车桥已经接手了湖北车桥的实际经营，而博盈投资公告中的湖北车桥法人冯启泰已经不再执掌公司。荆州车桥方面曾正面回复中国证券报记者，表示取得湖北车桥36.72%的股权只是第一步，未来公司将继续增持，直至完成对湖北车桥的整体收购。

　　兜兜转转，两份法院强制划拨公文和一纸股权转让协议，让从上市公司中刚刚卖出不到两年的湖北车桥有望重新回到上市公司怀中。2010年湖北车桥的股权是以每股净资产2.06元/股作价置出的，不知这一次又会以怎样的对价回归。