上周本市油价的低价状元又是民营加油站：北京四环翔亚加油站和壳牌小营加油站的93号油为7.31元/升。从国内石油供应的情况看，上周汽柴油价格波动不大，但是柴油资源供应依然紧张。

　　对于近期的油荒现象，尽管中石油中石化这“两桶油”纷纷表态加大柴油供给，但是民营石油商们并不买账。继上个月中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”两桶油断供后，昨日全国工商联石油业商会也站出来，在京公开指责“两桶油”蓄意制造油荒混乱，称是目前国内石油领域垄断体制创造了机会，并否认民营油企囤油、地方炼厂减产现象。对于如何解决国内柴油荒问题，全国工商联石油业商会的会长称只要打破垄断，放开柴油进口即可，现在进口柴油到国内比国内市场价便宜1000元/吨左右。

　　此前有媒体报道中石化表示，造成目前柴油供应紧张的原因有三个：国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升、部分社会经营单位囤积居奇。

　　大宗产品电子商务平台金银岛市场分析师韩景媛认为，从6月开始，持续了整个三季度的全国炼厂检修，导致在10月旺季来临时柴油供应不足。发改委10月下调成品油价，柴油批发价与零售价开始倒挂，民营加油站难以批发到“平价”柴油出现断供，大批车辆到两巨头加油站排队加油，两巨头生产跟不上需求，控销保零，民营加油站难以批发到柴油导致油荒发生。

　　韩景媛预测说，11月初，国内资源供应仍未见明显的好转，发改委于10月29日与“两桶油”约谈后，零售市场是有好转迹象，部分地区加油站已经无排队现象，且基本能敞开供应。但批发环节迟迟未见明显缓解，延续停批保零、保终端措施。本周随着部分炼厂检修结束，资源供应或将逐步得以缓解，但全面好转还需时日。

　　从上游生产情况看，随着两大集团炼厂陆续结束检修，主营炼厂开工率从6月底以来的低位大幅回升，当前开工率可到84%左右。炼厂人士多表示：由于库存原料多已加工完，而新进原料因价格或是紧张等原因未能及时补进，故装置被迫停工。市场资源供应明显好转最早在11月下旬之后。