摩托车是我市传统出口优势产品，不过如今却受到了人民币升值和日系摩托降低首付的双重“夹击”。记者昨日从市外经贸委获悉，今年前三季度，虽然我市摩托车出口总量增长24.3%，但优异数据的背后却潜藏着隐忧。

　　市外经贸委介绍，东南亚地区是我市摩托车出口的主要区域，今年前三季度，我市摩托车出口东南亚地区的增速在30%以上，但在印尼、越南等市场仍处劣势。最近，因受日系摩托车降低首付的冲击，多个中国摩托车品牌已被“挤下海”，不少企业只得被迫退出印尼市场。

　　“在国外，我们的摩托车卖价在900-1100美元/辆，而日系摩托车至少是1300美元/辆。”宗申摩托进出口公司负责人何江渝表示，这中间的200-400美元差价，就是本地摩托的竞争力。宗申方面透露，该公司在东南亚市场分期付款的首付金额在总价的四成左右。按一辆摩托车900美元计算，首付为360美元。但是最近日系摩托车在东南亚市场推出了低至两成的最低首付，以1300美元计算，消费者花260美元，就能买辆摩托车回家。

　　值得注意的是，随着我市摩托车企业生产成本的不断攀升，重庆摩托车在国际市场的竞争力逐渐下降。以我市摩托车的主要竞争对手印度为例，公开报道显示，由于人民币持续升值及生产成本上升，造成两国摩托车在国际市场上的价差从原来的20%-30%缩小到10%左右；而在局部区域，如哥伦比亚、尼日利亚，印度摩托车已经占领原来中国摩托车的部分传统出口市场。

　　鉴于摩托车在海外市场的尴尬境遇，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，出口摩托车不妨以缓堵之名重返各大城市。他表示，摩托车行业国内市场的70%-80%在农村，随着汽车时代的来临，国内不少大城市都出现了堵车的状况。而摩托车体积小，行驶占用面积比汽车小，能够起到疏堵保畅的作用，摩企如抓住该机遇推广宣传，是有把握使摩托车重返城市的。