靠近瓯海大道的温州汽车城，是温州市最大最集中的二手车市场。如今，这里出现了不少被贱卖的豪车：至少九成新的奔驰S600售价40万元，而卖方买进时在260万元左右；一辆购买时间为2011年9月的保时捷卡宴，才开了2000多公里，基本上是全新的，车主保险也缴到了2013年，但售价已经让卖主损失五六十万元；一辆2010年购置的路虎，开了三万公里，价格比买时便宜近30万元。

　　是什么原因造成这种扎堆贱卖豪车的现象呢？据不完全统计，仅9月，就有近20名民营老板跑路，温州人“不差钱”的说法也由此成为历史。瓯弃豪车，或许值得让所有视中国为最大金矿的豪华车厂商们引以为戒。

　　由于连年宝马销量排名全国第一，温州一度被称为“宝马市”。温州强劲的消费能力使得这座偏远的浙南城市成为各大豪华车品牌的必争之地。而正因为如此，价格高昂的进口汽车在温州已被平常化。公开数据显示，温州目前奔驰的保有量超过1万辆，宝马的保有量超过1.7万辆，各类豪华车保有量接近全国的5%。2009年，只有一家4S店的温州卖出了2500多辆奥迪，一举夺得奥迪全国单店销售的亚军。2010年奥迪在温州新开2家4S店，使奥迪在温州的销售达到6000多辆，增幅惊人。而凯迪拉克、路虎、捷豹等品牌都以接近或者超过300%的增长幅度驶上了高速发展路。

　　温州当地的经销商告诉记者，现在豪华车的经销商都不敢怠慢温州的市场。事实上，属于三级市场的温州近年来已经被厂商看作是二级甚至是一级市场。如今的温州可以看到世界上不少知名豪华汽车品牌的专卖店。许多豪华车经销商在不同场合都说：一款豪华车在温州卖不动，在全国也就没戏了。

　　如果说，温州富人阶层强势的消费倾向带来的一个方面能够拉动豪华车消费，那么，当资本泡沫破灭的时候，或许也就到了豪车贱卖声此起彼伏的时候。

　　温州模式曾引起过外界的广泛争论。此前支撑温州经济半壁江山的是以出口为主的眼镜、打火机、制笔、服装、皮鞋等行业，但受制于当地资源、环境以及土地等制约，温州商人开始热衷于周期更短的资本投资，每隔三五年时间便换一个投资领域，大资金涉足京沪楼市、新疆棉花、延安油田、山西煤矿。而当经历经济危机时，温州富人资本有点像蹦极，从高处飞速下坠，而后随着经济复苏，又飞速弹起，如此往复。

　　这次瓯弃豪车告诉我们，温州的豪华车消费也会随着经济的涨落，在疯狂消费和仓促贱卖间切换。豪华厂商面对温州庞大的富人资本，究竟是该快速扎营，还是该稳扎稳打呢。

　　温州今天的“豪车危机”，或许会成为鄂尔多斯、义乌、南宁等其他地区的明天。成也萧何败也萧何，超乎想象的民间资本规模或能将这些城市铸成了一座座传奇的豪车消费之城，但也能让盲目的跟随者因此走上绝路。（罗裕）