停靠在济南动车运用所内的380BL新型动车组。本报记者杨传忠摄

　　济青间动车“拉长”一倍 8节车厢改为16节

　　13日晚，从济南铁路部门获悉，之前因更换车底暂停发售11月16日及以后车票的30趟动车组列车，13日已全部恢复售票。从16日起，济青间动车主要车次将利用约一个月的时间升级为“加长版”的新型动车CRH380BL，16节的长编组使运力扩大了近一倍。

　　由于需要更换车底，自9日起，济南铁路局宣布暂停销售30趟动车组16日以后的车票。除了24趟济青间动车外，还包括青岛至京津两地的6趟直通动车组列车。13日，随着车底更换计划排定表的出炉，暂停的30趟动车组已经在车站和网上按照新车座位布局恢复售票。而车票代售点因为系统升级未完成，依旧不能发售更换车底的部分车次的动车票。

　　据济铁相关负责人介绍，此次济青间更换的新型动车CRH380BL是京沪高铁的主打车型之一。

　　380BL全列定员达1043人，共设一等座186个，二等座829个，商务座28个。而此前济青动车使用的CRH5以及380A型动车组车底只有8节车厢，定员分别为586人和494人。

　　“我们将利用约1个月的时间将多列380BL陆续交给济南局，16日起济南至青岛暂时只有一趟D6001更换了新车底，今后胶济线的大部分动车车次都将使用380BL车底。”中国北车长客高级工程师、技术经理李军告诉记者。但本次更换完车底后，暂时还不会调整运行速度。

　　据介绍，380BL新型动车除了设施更舒适，旅客今后买济青动车票将可以挑选座位。380BL座位采用A-C、D、F来编排，其中A与F为靠窗座位，每个座位底下都增设了插座，旅途中上网不用担心电脑没电了。更换新型车底后，济青间的动车票一、二等座票价不变，依旧为146元、122元，而新增的商务座(观光座)票价为365元。

　　380BL重出江湖再挑大梁　曾因传感器太灵敏导致误报警被召回

　　“除了胶济线外，京沪高铁此前由其他车型代跑的车次一个月内也将逐步更换为380BL。”中国北车长客高级工程师、技术经理李军表示。

　　此前，由于传感器太灵敏，经常发生保护性降速甚至停车事件，北车于今年8月召回了在京沪高铁运行的54列380BL。“目前这些车已经检修完毕，我们升级了列车控制软件，并更换了部分传感器，减少了误报警等多发性故障。”李军说。

　　北车长客副总经理赵明花告诉记者，一列380BL上有多达1000余个传感器，用来检测列车运行中的速度、温度、部件间的压力等，一旦有异常就会自动报警停车。但赵明花强调，“召回并不是因为安全问题，检修后旅客可放心乘坐。”

　　CRH380BL新型动车组是济南铁路局高铁的主打车型，车头酷似海豚与猎豹，其设计时速350公里，最高时速380公里，是目前世界铁路运营试验最高速(487.3公里/小时)的保持者。本报记者　杨传忠