编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道特推出“车企新观察”系列报道，紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网11月14日电 (汽车频道 王雅南)本周，国家发改委、财政部、科技部和工信部这四家节能和新能源汽车的主管部门正式下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，已启动对示范推广试点城市和企业的“问责制”。

　　一方面，在取消摇号限行、电价补贴、打破区域保护等方面奖励达标城市或车企；另一方面，对不达标车企或城市可实行“试点资格的末位淘汰制”，即取消其最高6万元的中央财政补贴和最高十余万的地方财政补贴。

　　通知明确，各试点城市在落实好中央试点政策的同时，要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。

　　同时，试点城市要大力推进基础设施配套建设，为个人新能源汽车用户在其住宅小区停车位或工作场所停车位配套建设充电桩，该类充电桩与新能源车辆的配比不得低于1：1；对购买新能源汽车的用户提供充电设施建设的服务。

　　电动汽车充电设施属于电力设施，国家能源局在去年年中就开始组织几大电力公司、石油公司开展调研，主要是为了在十二五电力建设规划当中提供必要的技术理论基础。

　　国家电网电力科学研究院高级工程师白晓民曾向媒体表示，电动汽车的充电设施标准体系庞大，从运营、检测等各方面都可以提出各自的标准。而国家层面出台的相关标准则对行业具有指导意义，它能使充电设施制造相关企业达成一致，有利于增强消费者购买电动汽车的信心。（中新网汽车频道）