中国航班旅客的笔记本电脑和iPad将不再只是飞行途中的摆设。15日起，他们可以通过聊天软件与同机旅客进行空中交流，并尝试在万米高空预订酒店。

　　当日，中国首架搭载机上无线局域网的国航航班，顺利完成北京-成都航线首航，国内航空飞行无网络的历史由此被终结，同时也让人们对未来地空之间的互联网对接有了更大期待。

　　“这是我第一次在飞行中上网，没想到速度还挺快。”到成都出差的李晓东期待今后还可以乘坐“这样的飞机”。

　　国航市场部总经理周恩永表示，推出无线局域网服务是希望为广大旅客提供更多便利，同时与国际民航新技术接轨，以应对日趋激烈的市场竞争。

　　据介绍，当日起至12月31日，搭载机上无线局域网的波音737-800客机将在北京-成都航线运营，执行航班为北京-成都CA1405/1407，成都-北京CA1406/1408。

　　此前，东航在一架武汉至北京航班的头等舱中为乘客提供无线上网功能。南航表示，很快便可在机舱内为乘客提供无线网络服务。国内其他航空公司也在积极研究，希望能够为旅客提供更好服务。

　　电影、音乐、游戏、购物、订票、租车……机上无线局域网可使旅客通过笔记本电脑或平板电脑等终端设备，享受各种商旅产品。它甚至为舱内旅客创造了一个真实社交平台——“E起聊”。

　　“打开聊天网页，可以看到显示座位号的其他连接局域网的旅客。”从事能源行业的张海涛特地选择了此次航班。他透露，飞机上还组织了一场有奖竞猜，乘客通过“E起聊”发送短信参与，颇为有趣。

　　不过，航班上依然不能使用手机等移动通信终端，这种无线局域网络也不能连接地面的互联网，与旅客期望的“能在空中收邮件，聊QQ，发微博”尚有一定差距。

　　“推出飞机上的无线局域网，是发展的第一步。”国航相关负责人说，“客舱局域网络搭建后，便可再通过卫星与该网络连接，最终实现地空对话。”

　　对机上局域网应用是否影响飞行安全的担忧，业内专家表示，飞机上的无线网络信号被划分到一个固定频段，与工作频段隔开，不会干扰飞机的电子仪表与导航设备。

　　据了解，美国目前有1200多架飞机可以为旅客提供上网服务，约占美国干线飞机的三分之一。预计到2015年，飞机上的WiFi服务所能带来的收益将从如今的每年2.25亿美元剧增至每年15亿美元。在美国，机上互联网的盈利模式以收费为主，另按航线、搭乘频率、包月等方式进行细分。

　　目前，国航航班上配备的无线局域网暂无向旅客收费的计划，不会额外收取费用。

　　对张海涛来说，则希望上网体验能够更加完美。“只能打开单一界面而不能同时打开两个或多个。界面模式都是网页式的，而不是软件式的。网页模式界面导致看电影、听音乐时音量无法调节。”张海涛说，“中国的空中WiFi服务仍只是探索阶段的创新尝试”。