今天上午，记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，7号线结构工程将在2013年完成，2014年将进入设备安装和装修阶段，计划2014年年底开通。7号线首次将安检系统纳入地铁线路设计管理，而以前线路的安检系统都是运营后增加的。

　　据介绍，在建的7号线每个车站都将单独设计客流流线组织，每个换乘站都进行了仿真客流模拟系统分析，这些设计都将使地铁客流更为畅通顺快。有关负责人表示，提前设计安检系统将会使客流不出现交叉，不出现堵点，“乘客的舒适度将大大提高，不像以前线路的安检系统，哪有空间安检系统就放在哪儿。”

　　在建的7号线还首次采用可变编组方式，初期和近期都将采用6辆编组，远期则可以采用8辆编组。这样的可变编组方式近期可节省投资，远期还有空间提升。有关负责人表示，7号线的车辆招标书已经发出，预计第一辆车将在2013年中旬到达。

　　7号线的车站设计也别具一格，车站将和周边地块共同开发，出入口也纳入地面景观统一设计。例如在崇文门，车站将和新世界的一商业项目景观融为一体。另外，车辆段将首次采用地下模式，这样将更节省土地资源。

　　由于7号线沿线已经是成熟地块，周边已经是繁华区域，工程存在施工困难：全线共有9座暗挖车站，是在建线路中暗挖车站最多的一条。

　　市轨道交通建设管理有限公司介绍，地铁7号线西起北京西站，站点沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站。其全部为地下线，线路在东端设置车辆段一座。7号线全线共设21座车站，其中有9座换乘站。（记者于建）