22日，北京遭遇大风天气，首都机场T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开。T3航站楼金属板去年12月曾被风掀开，而首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，T3可抗12级大风。（11月23日《京华时报》）

　　前两年，当我从国外返回，在首都机场T3航站楼换乘时，总要感叹一番：就算是和欧美以及日本的一流机场相比，T3也毫不逊色。它不仅规模大，而且装饰华丽，一袭娇艳的中国红让五洲四海的友人赞不绝口。那时，我感到非常自豪，觉得T3就是中国成功走向现代化的一个缩影。

　　可去年底，一场强风让我开始对它忧心忡忡。那是12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，风力达到10级，T3西侧局部金属板被强风掀开，飘出大量白色泡沫材料，首都机场当天共延误航班200余架次。

　　谁曾想时隔不到1年，T3再遭“灭顶之灾”。作为一个一直以T3为自豪的国民，我不光感到愤怒，而且心生悲哀。我不会忘记去年T3被削顶时，同样是面对公众质疑，首都机场负责人言之凿凿，称首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照“百年一遇”的标准设计建设的，而且“T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准”，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，出现问题不排除局部施工有薄弱的地方。

　　巧了，真是巧了，如果按照这位负责人的说法，“百年一遇”的强风，我们一年之内就遇到两次。如果风真有这么大，我们还有什么话可说呢？可问题是，这两次强风没有一次达到12级，没必要自欺欺人。

　　近年来，中国的发展变化日新月异，城市建设脱胎换骨，一些标志性建筑如雨后春笋般拔地而起。与这些标志性建筑一起“崛起”的，还有一股不可遏制的浮夸之风。什么“百年一遇”的标准，什么“国际一流”的设计，什么“全球最快”的速度，什么“独一无二”的造型……仿佛一夜之间把全世界都甩到了身后。

　　可是，我们这些迅速崛起的标志性建筑，真的都“世界第一”了吗？施工时真的没有偷工减料吗？质量和安全系数真的值得我们高枕无忧吗？设计和建设过程真的没有值得我们反思和弥补之处吗……那些感觉良好的“浮夸”者，还要经历多少次强风，才会被吹醒呢？