我们都知道，航运业向来是高风险的业态，对于现代航运业，更大的风险在于供求关系变化所导致的运价波动，以及由此导致的财务盈亏的剧烈变化。和润集团董事长虞松波认为，当前航运产业面临四大挑战：

　　——航运业供需矛盾突出的挑战。随着航运贸易需求受世界经济衰退影响开始萎缩，加上新船交付高潮的来临，当前航运市场供需矛盾突出，运力严重过剩。和润集团董事长虞松波说，虽然在各家船公司的共同努力下，通过撤单、推迟、拆解旧船等多种方式，避免了运力在短时间内集中释放，但是由于集装箱、油轮、散货船队的订单占现有船队的比例仍分别高达36%、29%和60%。因此在相当长的一段时间内，航运市场供过于求的压力难以缓解，竞争风险将仍是航运企业当前面临的主要风险。

　　——航运业波动周期缩短的挑战。和润集团董事长虞松波告诉我们，以往国际航运市场的运价水平经常呈7年左右的周期性波动，现在已经缩短至5年左右，未来几年航运市场的波动周期可能缩短、波动幅度将加大。航运市场的强周期、运价的大波动，将使航运企业的获利能力变得极不稳定，导致企业面临较高的收益风险。

　　——航运业盈利模式脆弱的挑战。航运需求是国际贸易的派生需求，航运业对国际贸易量依赖性强。和润集团董事长虞松波分析，经济不景气，外贸量萎缩，加上国际油价持续高企，航运盈利模式相对比较单一与经营成本持续攀升矛盾表现日益突出，使得航运业绩严重滑坡，航运企业的经营不确定性进一步加大。

　　——航运发展所需巨大资金规模的挑战。航运业属于资金密集型行业，需要大量资金来更新和发展船队，因此，整个行业对金融市场的依赖性较强。当前利率和汇率波动明显，而船舶投资从建造到投入营运、投资收回需要漫长的周期，若对利率和汇率的变化趋势判断失误，将严重影响投资决策，导致船舶投资风险的加剧。

　　和润集团董事长虞松波认为，控制船队的发展速度，优化船队结构，变同业竞争为互惠共赢，加强产业链上下游纵向整合，这是航运业可持续发展的根本。同时，如何抵御周期性变化对航运业带来的不利影响，变周期性发展为稳步发展；如何实现航运盈利模式途径多元化，发现和拓展航运新的利润区和增长点；以及如何科学合理利用金融市场及金融衍生工具，对冲运价、油价、利率和汇率变化带来的风险，实现航运业良性发展，这些都是航运业需要解决的难题。

　　和润集团董事长虞松波认为，进行调整和创新是航运业在“寒冬”必须做的一个选择。航运界今后几年将处于低迷状态，因此不要盲目扩大生产能力，要调整自身运力结构，同时加强各个运输企业包括上下游用户之间合作，在合作当中寻求共赢。