今年年底，北京地铁将告别“闷罐车”。市交通委相关负责人昨天做客“首都之窗”透露，4号线、5号线新车到位后将缩短发车间隔，1号线和2号线明年装屏蔽门。

　　目前1号线还有19组老车，是上世纪80年代初生产的，预计今年年底前这19组车全部更新完毕，届时北京地铁将彻底告别老车的历史。

　　此外，目前1、2号线安装屏蔽门已完成前期科研工作，计划明年进行设计和招投标工作，争取明年动工。八通线和13号线安装屏蔽门目前正在进行招投标，预计明年全面开工。

　　在新地铁线方面，8号线二期北段，9号线南段，15号线一期东段将在年内开通试运营。霍营公交场站近期会由444路和专21路使用，地铁开通后乘客可以在场站内上下，场站有公共停车位。

　　3条新线的开通涉及换乘站18座，各站有一种以上的换乘方式来方便新线开通之后的出行。3条新线沿途设置了两个P+R停车场，全部建成后俸伯的P+R停车场可以提供600个以上的停车位，霍营站可以停800辆。

　　为减少交通压力，四环、五环及其以外的区域有条件的地方将加大增设P+R停车场，2015年本市将达到3万个P+R停车位以上。

　　■回应

　　4号线5号线将缩短间隔

　　针对市民对5号线等线路缩短运行间隔的呼吁，市交通委主任刘小明表示，4号线、5号线都已安排增加车辆，估计今年底到明年上半年会逐步到位，还将逐步缩短间隔。地铁要在保证安全的情况下考虑到乘坐人的舒适程度，现时阶段严格控制在最小2分钟间隔，再缩小间隔的话要根据情况从安全角度做考虑。

　　东单西单等通道将改造

　　地铁线在加密，换乘站在增多，如何解决通道问题？据介绍，随着地铁网络的建成，对局部站点的压力会进一步增加，如4号线和2号线换乘的宣武门站，9号线和1号线换乘的军博站，因1号线是老线，现在交通部门正在着手研究这些通道的改造，包括东单、西单、芍药居等站都存在通道的改造问题，未来一些大企业、大型办公区域可直接连通地铁。