2009年，韩国双龙汽车因受困于国际金融危机，进入破产保护期，两年后，又于今年3月，被印度Mahindra公司收购了70%的股份，可谓命运多舛。在记者眼里，双龙多少有点像个弃儿，但双龙汽车副社长崔钟植却告诉记者，今年以来，双龙汽车发展“比较稳定”。

　　仅次于TATA的印度第二大汽车企业Mahindra，是世界上规模最大的农用车生产企业，年产销量达到40多万台，独占全球55%的市场份额。此外，旗下产品还有皮卡和大型SUV。目前在中国北方也建有工厂。

　　崔钟植说，过去双龙汽车在中国市场上认知度不是很高，所以他们要成立专门公司，自己销售，重振旗鼓，整合渠道，并针对车主的需求开展一系列服务活动，并选择了庞大和中汽南方两家有最有实力的经销商，分别代理其北方和南方两大市场业务。

　　崔钟植表示，与韩国现代和起亚相比，双龙汽车虽然进入中国市场的时间比较晚，但是他们对中国市场的未来发展却很有信心。他说，当年现代汽车进入中国的时候，中国市场年销量只有300多万台，谁能料到去年能够达到1800万台。双龙汽车具有生产SUV的丰富的经验和技术，产品比现代和起亚也毫不逊色，包括在今年广州车展上展出的雷斯特、爱腾和柯兰多，在中国西北、四川等内地市场卖得非常好，他希望在沿海城市也能很好发展，因为这是专门根据城市消费群体的特点研发的。

　　崔钟植介绍说，目前，双龙汽车出口量的30%是欧洲市场，因为欧洲市场上柴油车比重大，要占50%，对燃油效力及环保的要求也比较高，双龙柴油发动机能够满足欧洲市场要求。目前中国对柴油车还缺少政策支持，但随着油价的提升及消费者对油耗要求的提高，中国在柴油车方面会好的政策引导，因为柴油车比汽油车大约能节油20%左右，双龙SUV的柴油发动机节能和环保性能都很突出。他表示，“双龙汽车对中国市场非常看好”，现在，双龙汽车在中国的销售才刚刚开始，计划明年销售量为1.5万至2万台，3年内要达到3万台。

　　据了解，在破产保护期，双龙的年产销量是到3.2万台，今年预计可以达到12万台左右，其中8万台是出口。崔钟植说，“我们的出口量会慢慢会增大”，预计到2016年，总体出口量会达到20万台，其中出口到中国市场大约是5万台，占总出口量的25%左右，欧洲市场为6万台左右，占30%左右。另外还要在国内销售10万台，总计规模将达到30万台。

　　双龙刚刚在广州车展上展出的旗舰产品豪华轿车Chairman（新主席W），是与奔驰合作开发的车型，尤其它的发动机、变速器源自奔驰的先进技术，各方面的配置及性能都很好。目前在韩国的年销量已经卖1万台，竞争对手现代的亚克斯，销售量也不过1.3万台左右，应当说其市场表现是相当不错的。（程远）