在第七代凯美瑞革命性换代的2011年11月8日当天，有谁还记得2006年4月25日上一代凯美瑞“没有竞争对手”的高调？

　　当年说没有竞争对手，广汽丰田应属故意放风。上一代凯美瑞主打全面均衡，某些方面不及对手，此乃业界公开之秘密。若说没有竞争对手，唯一能自圆其说的只有丰田佳美这块金字招牌。

　　2006年上市后凯美瑞一路高歌猛进，连续16个月蝉联冠军，果真无对手？

　　NO！当年任销售部副部长的冯兴亚所言极是，凯美瑞并没有抢竞争对手太多份额，相反它吸引了更多消费者关注这一细分市场，凯美瑞的诞生使得这个中高级轿车市场的蛋糕越做越大了。

　　翻开数据查查便知，2005年雅阁排名第一，销量为114000辆，第二名为帕萨特67178辆，第三名为君威64499辆。2006年凯美瑞销量高达61254辆（6月才上市），排名第一的雅阁销量高达123183辆，第二名的领驭销量高达108127辆，第三名则为凯美瑞。2007年凯美瑞170294辆，第二名雅阁销量为118024辆，第三名领驭销量为108699辆。

　　对比下三年的数据可知，整体中高级轿车的销量一年比一年增高，第一名和第二名的总销量也同样是逐年递增。

　　第六代凯美瑞可谓打遍天下无敌手。不过，那已是5年前的市场了。

　　5年后的中国中高级轿车市场，今非昔比，第七代凯美瑞面临的竞争不仅是雅阁，还有帕萨特、天籁、迈腾、君威、君越、索纳塔等二三十款中高级轿车。当年单纯的环境早已进化得异常复杂，在这个全新的高手如云的中高级轿车市场上，尤其是大众汽车的TSI+DSG等的虎视眈眈之下，第七代凯美瑞似乎要面对许多，它们到底是谁？

　　我的答案是，最大的竞争对手还是自己。

　　上一代凯美瑞已成功完成了历史使命，走向了产品的末端。即便是这么一款行将换代的车型，在中高级轿车市场上依然主流。换个角度来看，全新凯美瑞若和自己战斗，做个最坏的估计，如果第七代凯美瑞仅仅将第六代凯美瑞潜在客户消化完，那它也是最主流之一。由于有动力、安全、设计三大方面的革命性突破，第七代凯美瑞注定将抢占竞争对手的份额，并且还将可能重复2006年的辉煌，再次扩充中高级市场。

　　将自己超越——这是全新凯美瑞的任务，若能成功超越，第七代凯美瑞依旧不会有竞争对手。