编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道特推出“车企新观察”系列报道，紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。　

　　曾经在中国市场创造了荣耀的本田汽车，以2008年为分界线，呈现出了截然不同的走势。从2008年开始，中国车市消费结构发生了很大变化，本田汽车应对较为迟缓，并未加强在中国的产品研发力度和新车投放速度，本田汽车误估了中国市场，导致本田汽车未能分享前两年中国市场的高增长，在中国市场的份额一路下滑，到现在都没有止住。

　　中汽协数据显示，2009年和2010年本田汽车在华增速都落后于整体车市：这两年国内乘用车市场增速分别为53%和33.17%，而本田增速则仅为22.5%和12.2%。2011年以来，中国车市意外刹车，仅实现3.15%的增长，本田中国销量更是出现了8 .98%的负增长！这是本田进入中国13年来首次出现负增长。

　　今年12月2日，本田汽车因汽车安全气囊存在缺陷，全球召回304035辆旗下汽车，此次召回是安全气囊问题在2008年确认后进行的最新一次召回。

　　近日据彭博社消息，本田汽车公司宣布，因安全气囊故障，其正在全球范围内扩大召回数量至917,267辆汽车，其中90%以上的车辆都是从美国市场召回，加上此次召回的近92万辆汽车，本田因安全气囊故障在全球一共召回至少277万辆汽车。

　　召回的车型涉及2001至2002年款雅阁、2001至2003年款思域、2001至2003年款奥德赛、2002至2003年款CR-V、2003年款Pilot、2002至2003年款讴歌TL3.2、2003年款CL3.2。

　　本田汽车公司表示，此次召回的原因是这些车辆的安全气囊充气时产生的压力过大，造成充气管爆裂，导致乘员伤亡。