中国网络电视台消息 2011世界经济波诡云谲，美国经济复苏缓慢、增长乏力，欧债危机强势来袭，世界经济充满不确定性和不稳定性。在这样的大背景下，中国经济寻找新的增长前沿，全面提升中国经济的增长“品质”。在2011年即将过去的这一年，回首中国经济的发展轨迹，有多少优秀的经济人物在推动中国经济的快速发展中做出贡献。2011 CCTV中国经济年度人物选举候选人论坛在北京隆重开幕，谁将成为最终的赢家，成为中国经济的领头羊呢？

    作为这次经济年度人物评选的候选人之一的德邦物流董事长崔维星，在这届论坛上发表了重要的讲话（宣言）。

    以下是崔维星的讲话实录：

    一路走来，有辛苦也有乐趣，总得来讲很爽！

    这是我年轻时候的一张照片。

    这是我1988年考入厦门大学的时候，参加学校的运动会，参加一万米长跑时候的一张照片，那时候我拿了一万米长跑的第一名。

    就是说一个人要长跑，对一个人很重要，我今天能站到这里，就是用长跑的这种理念来经营人生，来经营公司，才有资格坐在这里，虽然我已经从四个人发展到了三万人，但我认为一万米的25圈才只跑了三、五圈，好戏还在后面。

    我再补充一下。要有后面的好戏，第一你要有耐力，要有专业的思想，要有专一的态度，还要有一个好的方法，你才能够跑得更长、更远。物流虽然说现在规模是三万人的规模，但是比起国际同行联邦快递的UPS还相差很远，中国经济增长速度很快，中国内需又很大，中国做物流的机会也很多，中国肯定会产生中国的UPS和联邦快递，但是中国的UPS和联邦快递，是不是德邦，这个就不一定，那就要去努力，怎么努力，就要讲求方法，什么方法，我认为你要虚心向人家需要，我要虚心向联邦快递UPS学习，我要请国外帮UPS做过咨询的公司，来为我做咨询，用一些国际最优秀的方法，将中国人的勤奋，加上中国人对中国文化和经济的理解来做出中国的UPS和联邦快递。

    跟人竞争要有方法，要有差异化，我认为他们在国际航线他们有他们的优点，那国内对中国的理解，中国人有独到的优势，我们根据中国的特点，向人家虚心学习，用比较好的办法，然后根据中国的文化，因为我们是劳动密集型，人越来越多，管理中国人，中国人应该会比美国人更擅长，根据这个大形势来做的话，中国的联邦快递、UPS可能会产生的，那我认为在中国这个赛场上中国人能够胜利的可能性还是非常大的。

    有危机才有机会有困难才能脱颖而出，如果大家都觉得简单的事情就没意思了。人家都做到你再去做就不爽了。所以我认为现在物流刚刚起步，送是有所好，有所坏。中国人还是很勤奋的，中国物流的进步还是很快的，刚刚牛社长讲的顺风的案例，中国的顺风已经有了联邦快递，UPS的雏形，我们也要向他并肩，而且我认为中国一定会产生中国的UPS和联邦快递，这个是历史的规律，UPS和联邦快递是在美国产生的，因为美国经济发达，他比较强大，他在中国实际上他的网络还是没有那么完善，随着中国经济的发达，中国自己的UPS和联邦快递应该会产生，在哪里产生，怎么产生肯定有一个复杂的合作，需要竞争，需要有优胜劣汰，需要不断的合并和蜕变，但是请大家相信，中国的UPS和联邦快递一定会产生的，而且应该会在十年之内。

    总有损耗，解决破损问题，它其实是一个很多方努力的一个方面，需要你厂家的包装怎么样做好，你运输公司怎么样把这个货物小心运输，然后还有客户付出什么样的价格，得到什么样的服务，它是一个很复杂的过程。但是现在媒体一讲这个问题就说货运公司，想当然就认为货运公司不良，不良运输公司，不良物流公司，然后客户好像都是受冤的。

    其实这涉及到一个法律问题，它是很复杂，它是法律问题，对法律的理解我想物流公司比客户要理解得多得多。客户是从感情的角度，从感觉的角度来解决这个问题的，所以呢，我认为碰到这种问题的时候，首先以法律为准绳，不能说这个客户一说什么，你就要怎么样，或者说客户一损失你就从同情的角度，我认为不要情理法，应该是法理情，这样解决问题才能够帮助企业良性发展。不能说感情一来了，这个企业就灭掉了，这样对企业的发展是不利的，也不利于法制化的建设，谢谢。

    当然我们希望这个货物永远不丢，永远不破，永远不损，这是我们的最高目标，但是现在很难达到。

    干事情我想我们应该越来越往真理靠近，越来越往合理化，我希望把我们的困难也好、优势也好，优点也好，和盘端出，进行有效的沟通，充分的沟通，如果谁能够保证货物永远不丢，永远不损，我想这个公司其实还没有的。但是应该我们要尽量地减少，我们有个破损率考核，赔付率的考核，还有一套帮助客户解决这个问题的办法，其实碰到我认为我们的媒体人碰到客户投诉和破损的问题，应该本着这样的态度，第一，客户怎么解决他的破损的问题，他对他的货最了解，货运公司、物流公司怎样对客户的这种货物怎样相对针对性地做到，其实是一个相互的过程，逐步地做到的过程，不是一下子的。

    任何事情发展都有它的原因和背景，像我们的运输又要快，又要好，又要不破损，大家的要求是非常高的要求，但是付出的价格不见得是非常高的价格，这是一方面，第二，客户体验作为我们来说要尽量做好，我怎么做的？第一，我做了过去做了一些办法，第一我们是3万人，但是大学生是1万5，大学生的服务相对来说会好一些，我们要有一些培训，我们的车，我们有四辆车天天跑在路上，你可以观察我们的车是比人家干净的，为什么比人家干净，因为我们的管理比人家好一些。我现在又做一个，请了国际著名的咨询公司来做CRM，就是客户服务的这种流通梳理，流通梳理之后进行信息化的建设，建设好之后才可以进一步地提高，要进行客户体验要有一个流程，要有一个用世界比较通用的大路来逐步提高，我认为你讲的这个是很对的，值得我们去学习、改进。可能我们在以前这方面做的还不够好，可能还有很大的改进的空间。

    我认为第一个，你说恶性竞争，我不知道什么叫恶性竞争，什么叫有序竞争，我感觉只要在竞争中能够脱颖而出的企业就是优秀的企业，我从来不觉得什么叫恶性，什么叫有序。

    环境是有这种现象，那我相信中国正处在发展中的一个阶段，这种环境的问题应该会越来越好。

    我认为这个是有挑战，确实客户经常对我们，有的时候就是说有些矛盾，经常有类似的矛盾，我们也想一些办法解决，其实这个办法怎么解决，首先我们就是第一练好内功，或者少给人搞坏，这是第一位的，练好内功，把货做的更好。第二，加强跟客户的沟通，再就是希望我们的媒体放物流企业一马。你们观察一下，那么多投诉的，那么多客户投诉，有没有打官司赢的？你统计一下。

    就是说我们还是回到后来那句话，就是说媒体报道方面要对这个事情进行跟踪，货物一出问题，出问题要解决，解决要有准绳，什么叫准绳，看前面，看未来的发展，还要看它的一个基础，最终看流程之后看有什么情况，我认为碰到这个问题的时候，媒体首先应该说要研究法律，然后再研究感情，然后再处理，这个时候我认为媒体也要应该更加客观一点。

    股东是因为发展的过程中，这两个股东是2001年加入，2003年大家观念上不太合，后来他们就去创立他们的公司了，大概是这么一个情况。

    当时从2003年的角度，实际上对公司还是有点艰难的。但是实际上这件事对公司来讲是好事。为什么是好事呢？因为通过这件事之后，我们就吸取经验，吸取经验在管理上更加规范，思想上更加统一，文化建设更加有力，所以2003年这件事，其实上奠定了我们这8年的发展，就像一个企业的发展，在发展过程中总是要碰到很多困难，可能你过了这个坎之后发展更加健康，所以这件事当时是一件不好的事情，现在看是一件大好事。

    要做有品质的增长，应该首先要关注客户，应该研究客户的需求，就像刚刚白总讲的一些情况，还有客户的投诉。

    对客户的满意度要进行一些客观的调查，然后这些东西其实都是一个很系统的东西，我们不能用以前的眼光做这种事，要用专业的调查办法和调查工具去做，另外调查完之后，回来要做功课，要理流程，要进行信息化，要用先进的东西把我们的标准固化下来，让我们员工在工作中不再犯类似的错误，不断循环，我们的增长才越来越健康，越来越优质。

    中国现在是短期行为的人太多，长期行为的人太少，中国的经济发展需要有长期的眼光，要有扎实的基本功，要多支持实业的发展，要多支持服务业的发展，所以呢，我认为中国的经济要更加深刻，更加地长远地眼光，我们物流业现在大家都很关心，我相信物流业肯定可以发展得很好，但是大家都太急了，要一下子发展好，那是不可能的，要给物流业时间，要给他们理解，给他们支持，经过三五年的发展，肯定有一个新的变化。

    我的年度心愿就是公司能保证稳定的增长，因为我们以前都是60%的增长，希望明年也能做到60%，要招更多的大学生，为国家的就业做出一点贡献，也希望我们的内部管理上新的台阶，我们学到更多的国际化的管理经验，向更多的先进的同行对标、学习，然后把我们的管理提高一个新的台阶，谢谢。