记者昨日获悉，南方航空第二架A380客机即将交付，将串飞北京、广州、上海航线。南航机票预订信息显示，从12月19日起，南航将在京沪航线上开始执飞A380航班，每日一班；京广航线目前每日一班的A380航班也将加密为每日两班。

　　京沪航线是国内航空公司激烈争夺的黄金航线，但多达四五十趟的航班中南航仅有一班，即CZ3907/3908，从首都机场往返上海虹桥机场。从19日开始，南航获准新增一趟从首都机场往返浦东国际机场的航班，即A380执飞的CZ6000/6999，每天14时20分从北京起飞。北京至广州航线上，南航从19日起，北京起飞的A380航班增加到每日两班，CZ3000上午9时30分起飞，CZ3100晚20时30分起飞；20日起广州飞往北京的A380航班也增为两班，CZ3099每天9时起飞，CZ3999每天15时起飞。

　　记者注意到，这些A380航班的机票依然不打折，清一色全价票。目前京广航线A380航班的票价水平与其他普通航班差异不大，因为机票多在7折、8折以上，很少有特价票。但京沪航线上，A380航班的票价明显偏高，与很多普通航班4折5折的低价形成鲜明对比。“浦东机场距离市区太远，没有降落虹桥机场方便，如果机票还贵上一倍，尝鲜体验的代价就太高了。”一位经常往返京沪的旅客表示。

　　适合国际长途飞行的A380，先在国内航线运营，体现了南航市场推广策略的谨慎。从正式运营至今，A380已两度遭遇机械故障。继10月份襟翼故障后，上周五南航北京飞广州的CZ3000航班因发动机故障延迟6个多小时才起飞，说明这款全新机型还需要一段时间的运营磨合，成熟稳定后才能执飞国际航线。

　　不过，南航方面公布的数据显示，总体看A380航班正常率接近90%，客座率达到92%。在京广两地机场，A380的过站保障时间均成功控制在3小时内，平均为158分钟，与普通航班过站效率相差无几。(记者 涂露芳)