修改后的《中华人民共和国车船税法实施条例》将和新车船税法一起，于下月起实施。新规对普通车主影响不大，不过2.5升以上大排量汽车的车船税负将大幅增加。

　　排气量越大车船税越高

　　昨日福州黄山华夏车城里的汽车销售商告诉记者，新条例和之前的征收办法相比，最大的不同之处在于原来是按车型征收，新办法改为按排气量征收。

　　以前，本地的车船税征收标准是按照车辆的座位数和车型大小来确定税额：大型客车每辆540元，中型客车每辆480元，小型客车每辆360元，微型客车每辆240元。其中，大型客车是指核定载客人数大于或者等于20人的载客汽车；中型客车是指核定载客人数大于9人且小于20人的载客汽车；小型客车是指核定载客人数小于或者等于9人的载客汽车；微型客车是指发动机气缸总排气量小于或者等于1升的载客汽车。

　　新条例实施后，对普通市民来说，如果购买小排量汽车，车船税基本没有变化——排气量1.6升到2.0升的还是每年每辆360元，排气量1.6升以下的将有所调整，排气量2.0升以上的将有所提高。

　　不过，大排量汽车的税负将迅速增加。以3.0升宝马等高档车为例，现行按小型车征收的车船税为360元至660元。而明年起，2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含)的税额为2400元至3600元。

　　对车市影响有限

　　新的车船税法实施条例对购车者和车市有何影响呢？

　　昨天，在详细了解新条例后，多数销售商表示，由于对普通市民来说影响不大，因此新条例对车市的冲击不会明显。目前，福州市民购买的代步车排量主要为1.6升至2.0升。在该款目下，小客车调整后车船税范围为360元至660元，而目前现行的小客车车船税也是360元至660元。所以新条例对主流车型市场没啥影响。

　　而购买2.5升以上排气量车型的消费者属于车市中的高端群体，一些高端热门车动辄加价十万元甚至数十万元，买家还是趋之若鹜，增加的车船税对他们没什么影响。

　　值得一提的是，新条例还规定，已完税的车船被盗抢、报废、灭失的，纳税人可以凭有关管理机关出具的证明和完税凭证，向纳税所在地的主管税务机关申请退还相应税款。对这一条款，购车者和车商普遍叫好。他们表示，这实实在在体现了对车主权益的尊重。

　　新能源车难“走红”

　　由于机动车尾气是PM2.5(大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物)的主要来源之一。因此，在减排方面，新能源车被寄予厚望。

　　此次新条例的第十条规定：节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。

　　不过，昨日记者采访获悉，目前这类优惠政策难以“落地”。车商告诉记者，尽管我国已出台政策，对购买节能和新能源车的消费者进行现金补贴，但能够进入车船税减免范围的车型，会否套用现行的新能源车划分标准和车型目录还是个未知数。

　　即使这些政策都落实，目前新能源车在福州也很难普及。不仅售价高昂，而且充电桩、充电站等基础设施不健全。虽然购车时可获数千元或万把元补贴，每年可少交几百元车船税，但是购车后的麻烦更多，因此市场仍不被看好。