超越本田成为日本第二大车企的日产，开始在中国市场显示出更为强大的野心。作为日产在华最大的乘用车公司，东风日产也开始谋求更大的扩张。

　　日前，东风日产副总经理任勇发布了东风日产双品牌战略，宣布东风日产正式进入NISSAN与启辰双品牌运营的新阶段。

　　据悉，今年前11个月，东风日产已经提前完成了77.2万辆的年销售目标。虽然日本地震给东风日产带来了4万辆左右的销量损失，但任勇表示，以目前的销售态势来看，今年总销量有望超过80万辆。“我们的年销售目标是进军乘用车领域前三名。”任勇说。

　　在产能上，东风日产已经形成了郑州、花都、襄阳各有侧重的“三地四厂”的战略布局，在硬件上具备了年产100万辆的能力。

　　数据显示，今年前11个月，东风日产旗下有5款车型月销量过万辆，包括天籁、新阳光及逍客和奇骏两款SUV以及轩逸和4月28日上市的新骐达。从整体表现来看，前11个月东风日产已经完成了今年77.2万辆的既定目标，产销突破80万辆已成定局。

　　事实上，长期盘踞乘用车市场第四位的东风日产一直饱受产能困扰。今年，东风日产加快了产能扩张的步伐，希望为进军前三扫平障碍。

　　10月底，郑州新工厂20万辆产能扩建完成，未来，郑州工厂将具备45万辆整车的生产规模。按照东风日产的表述，郑州基地将与花都、襄阳基地形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。

　　与此同时，今年年底花都第二工厂将投产，24万辆产能将得以实现。东风日产襄阳工厂的扩张也在进行中，由原有10万辆的年产能提升至20万辆。

　　除了国产车，东风日产还在试图重启进口车战略，补充现有产品线以扩大销量额及利润，并帮助公司在高端车市场创造更大影响力。

　　日前，东风日产宣布，高端MPV贵士将开始在东风日产渠道进口销售。“我们前8年没有把进口车作为一个事业，但贵士的进入是标志。”今年广州车展上任勇表示，公司今年虽以20%以上的增速提前一个月实现了77.2万辆的目标，但事实上进口车事业才刚起步。

　　虽然日产在进口车市场还无法与宝马、奔驰、奥迪这些高端品牌相比，但任勇表示，“现在大众和丰田在进口车领域一年都有几万辆的销量，东风日产将来也会实现”。

　　有业内人士分析，在今年的广州车展上，东风日产启辰首款量产车D50亮相，高端MPV贵士也将在东风日产渠道销售，加上车展前上市的新奇骏，东风日产可以说是大手笔为明年车市做足储备。

　　面对记者“明年是否要冲击产销100万辆目标”的提问，任勇虽然没有正面回答，但他表示，工厂的产能已经具备了100万辆的条件。商报记者 钱瑜