经济观察网 记者 杨小林 虽然奇瑞三年前与阿尔法·罗密欧合作开发全新车型的计划因菲亚特拒绝让步搁浅，但奇瑞用实际行动证明了“东方不亮西方亮”的可能，因为后者与捷豹合作开发的全新车型平台有望在2016年面世。

　　知情人士日前在接受经济观察网记者采访时透露，奇瑞与捷豹合作开发的全新车型最快将在2016年面世。这种说法从一个侧面证实，奇瑞与捷豹路虎合资谈判已经取得实质性突破。而分析人士称，如果奇瑞携手捷豹联合开发豪华车，无疑将开创本土汽车与外资品牌合资合作的新模式。截至记者发稿时，奇瑞和捷豹路虎中国方面都拒绝就此消息置评。

　　“这可能是捷豹路虎为换取与奇瑞合资项目成功获批的一个关键筹码。”一位长期关注奇瑞的分析人士告诉经济观察网记者，虽然此前有媒体报道称捷豹将转让车型平台给奇瑞，以便后者可能以合资自主品牌的名义推向市场，但现实情况下更可行的做法则是，奇瑞从一开始就参与到一款全新的定位豪华品牌的产品开发中去。

　　“（通过合资伙伴）转让车型平台的做法在一汽、上汽、东风和广汽都有尝试，但迄今为止没有哪一个企业真正走通了。”上市分析人士称，如果奇瑞与捷豹路虎合资模式不拿出点新鲜的东西，相信要在发改委那头审批时很难顺利通过。“奇瑞最需要造豪华品牌的经验和流程，而从一开始就介入一款全新车型的开发，正符合奇瑞的需求。”

　　“这种合作更类似与福特与马自达，双方分摊研发经费，研发成果在知识产权上同时归各方所有。”上述分析人士认为，奇瑞急需血统纯正的豪华车技术，但如果一味“拿来主义”则可能伤害奇瑞作为自主品牌“旗手”的尊严，并且，考虑到推出合资自主品牌在未来经营上的复杂性，双方合作开发全新的豪华车平台显然更符合各自现实利益。

　　对于捷豹路虎而言，这种做法也无伤大雅。假如另立一个所谓的“合资自主”品牌，定位高端的捷豹很可能担心因“第三品牌”的存在拉低自身品牌形象，或分散捷豹倾注在打造运动型豪华车品牌的精力。“就像马自达3和福特福克斯，挂上各自标志就是两款完全不同的车型，虽然二者都出自福的全球紧凑级轿车平台——福特C1平台。”

　　除了确定新车最快将于2016年面世外，上述知情人士拒绝透露更多关于改款新产品的详细信息。不过，熟悉捷豹现有产品线分析人士猜测，按照捷豹全球既定的产品线逐步往下延伸的开发战略，这款与奇瑞合作开发的全新产品可能是一款定位入门级的四门三厢或五门掀背的豪华运动型轿车，以填补捷豹在现有产品布局中的“空白地带”。

　　另据印度媒体上个月的最新报道，捷豹正计划在2015年左右推出一款全新紧凑型三厢车，这款新车的长度会在4.5米-4.6米之间，将会搭载1.8L和2.0T涡轮增压发动机，主要竞争对手可能将锁定奥迪A3三厢版车型和奔驰入门级的Coupe车型CLC。从新车开发的时间表来看，奇瑞与捷豹合作开发的新车型，与该款产品的量产时间最为接近。