自10月以来江西多地柴油供应紧张，图为九江一中石化加油站，工作人员在给车辆限量加柴油。新华社资料图片

　　深圳商报讯 据经济参考报消息，受国内油价上调预期、批发单位限供以及运输受阻资源到货不畅等因素影响，近日柴油供应呈现北松南紧格局，华东、华中、华南和西南地区再次出现“柴油荒”，柴油短缺或将加剧。

　　在湖南长沙市区，大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子。金石加油站站长郭玉桃介绍说，十天前长沙开始出现柴油供应紧张的苗头，最近三天愈演愈烈，从12月11日晚开始，金石加油站已经完全停供柴油。

　　而中石化、中石油的不少加油站也已经持续一周实行限量供应，部分加油站到了晚上甚至一点柴油都没有。在长沙市四方坪的一个中石化加油站，每次每辆车只能加价值50元的柴油。

　　在高速公路上，加油难的问题更为严重，多名货车司机反映，柴油荒已经成为华中地区的普遍问题。受柴油供应紧张影响，长沙市数家公交公司的20余辆公交车暂时停运，而京港澳高速公路上的长途货运损失更大。

　　湖南的这种现象并非个别，记者了解到，北方冷冻及雨雪天气使负号柴油陆续取代零号柴油成为市场主流，北方地区柴油的供需矛盾已经呈现缓解的趋势，而华东、华中、华南和西南的大部分地区供需失衡未见好转反而更趋紧张，民营加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地区还有加剧的迹象。

　　资讯机构安讯思息旺能源对全国近300座社会油站及近350座主营油站进行柴油在营情况跟踪统计显示，18%的社会油站在超价销售，13%的社会油站及15%的主营油站限量加油，15%的社会油站及5%的主营油站出现断油现象，7%的主营油站出现排队加油现象，56%的社会油站及77%的主营油站可以保证正常销售。

　　针对新一轮油荒出现的原因，中宇资讯分析师申涛认为，国际原油价格长期高位震荡，使得套利空间压缩，市场上经销和炒作积极性下降，低仓观望现象普遍。而大多数批发单位随着年度销售计划完成，开始收缩资源，为了避免油价大幅下跌，以及为即将来临的春运积累资源而控量销售，这些都使得市场柴油资源供应显紧张态势，不少民营油企出现“无油可卖”的局面。

　　在息旺能源成品油分析师廖凯舜看来，与华东、华南地区主要受限供因素影响不同，华中、西南地区闹油荒的原因还在于运输受阻资源到货不畅，长江中上游枯水期影响华中、川渝地区柴油资源顺利入库。

　　湖南当地业内人士分析认为，随着湘江枯水的进一步加剧，油品运输难度将进一步加大；迎峰度冬的临近将导致居民生活用电量的增加，电荒的出现必然将增加对柴油的需求，将加剧油荒；年底是物流业的旺季，春运来临，交通运输业对柴油的需求量也将加大，因此，柴油荒有进一步加剧的可能。