面对社会上持续不断的对于我国汽柴油价高过发达国家的质疑，16日，在第五届石油市场研究成果交流会上，中石油经济技术研究院市场所副所长戴家权表示，总体上我国汽柴油零售价处于世界中等水平；与发达国家相比，我国处于较低水平，只高于美国，低于德国、英国、法国、日本等。

　　值得关注的是，戴家权介绍，目前我国汽柴油零售价中近一半是税费。据介绍，在我国，从上游勘探开发，到炼油、运输、销售，整个产业链共涉及9类税费，包括资源税、石油特别收益金、消费税、教育费附加等。其中，大家熟知的消费税，汽油每升收1元，柴油每升0.8元。

　　在所有环节中，中国生产流通环节税收占汽柴油零售价的30%和27%左右。戴家权介绍，现在生产流通环节税收，主要是增值税、消费税和地方三税(城建税、教育费附加和土地增值税)。

　　中国能源研究会常务副理事长周大地告诉记者，低油价实际上补贴了富人，鼓励了不合理消费，而且通过制造业的传导补贴了外国消费者。

　　周大地分析，作为消费品的汽油，开越野车、高排量汽车的富有群体，消耗了更多的汽油，享受了更多的低油价便宜。作为生产资料的柴油，我国制造业消耗低价柴油后制造出产品，大量出口到海外，实际上是补贴了他国消费者。因此，实行低油价对国内的产业结构调整和资源的有效配置都不利，也不利于新能源、新技术的进一步开发利用。