随着纯电动大巴在山东临沂、河南新乡、广西桂林等地成功上路运营，我国已基本解决纯电动大巴的技术问题。

　　据新华网消息，记者在近日闭幕的21世纪低碳中国发展高峰会上获悉，作为国内规模较大较早的试验，采用环宇200Ah动力电池模块的沂星电动公交去年1月在山东临沂投入运行以来，首批电动公交车连续运行近2年，平均日行驶180公里，单车累计行驶12万公里免维护、安全零事故。临沂公交公司已投入110台沂星纯电动大巴，开通7条纯电动公交车路线。与此同时，配备有环宇电池的宇通电动大巴、桂林客车纯电动大巴已在河南新乡、广西桂林等地正式上路。

　　“我国纯电动大巴技术层面的问题已经解决，当前重点在于通过示范运营将电动大巴产业化引向深入。”作为上述纯电动大巴动力电池系统供应商，环宇集团董事长李中东表示，电动汽车发展历程至少分三步走：一对原有燃油车进行改良；二根据电池去设计电动汽车底盘，根据整车出现的问题逐步改进；三定型，批量生产和销售。“乘用车空间有限，对燃油原型车改良程度有很大局限性。重新设计底盘又需要强大设计能力，这是电动乘用车技术上遭遇的瓶颈之一。但是电动大巴车身体积大，可调配空间大，技术改进更易于实现。”

　　（《证券时报》快讯中心）