近日有媒体报道称，自11月20日起，全国所有“Z字头”列车即直达特快列车已经实现了网上售票，并计划直到明年春运之前，铁路部门将对所有Z、T、K字头列车实行“实名验票”制度。　

　　所谓的车票实名制是指乘客在购买火车票、乘坐火车时将需要对个人的真实姓名、身份进行严格的登记、核查。从某种程度上说，这种实名制的开展，对于非法贩卖火车票的行为将会是一种严厉的打击，同时对于遏制铁路犯罪，保障乘客的人身安全也起到了一定的作用，车票实名制同时还可以加强铁路部门对乘车的安全管理，可谓是一举数得的好事。第一个吃实名制“螃蟹”是在2010年的春运，广铁、成都铁路局率先试行，2011年6月，动车组也开始实行了火车票实名制。但收到了不错效果的同时，似乎也带来了不少的质疑。

　　火车票实名制最开始推行其实就是为了打击火车站周边一直存在的倒卖火车票的行为，从而解决众多乘客买票难的问题。但是根据调查显示，自从实名制诞生以来，似乎带来的麻烦要多于方便，且不说工作人员的工作量翻倍，单说一直被人诟病的“票贩子”依然存在。中国的铁路交通流量一直居世界首位，一个负担如此之大的部门，每个人需要核对完身份才能进站实在是有点不太现实。

　　有乘客提出质疑，火车票全面实行实名制的举动实在是不被可操作性，现在应该做的不是一味地推广，更多地是要总结经验完善制度。自6月份在动车组的率先实施以来，亮点和缺陷并存，有称赞也有意见，有媒体的暗中调查发现，在一些火车站，工作人员面对骤然增加的工作量也只能是依照传统的只检验车票而不存在身份证的核对，他们的无奈点就在于，面对大流量的等待人群，检查身份证延误了乘客的进站时间，让乘客很容易产生抱怨。6月到11月，5个月的时间，铁路部门不但没有总结出好的改进方法，反倒是开始了新一轮的“政策强推”。

　　专家呼吁，火车票实名制不应该有名无实，成为形同虚设的靶子。我们了解实行实名制的初衷其实是为了让老百姓有一个安全、和谐的乘车环境，但是近半年的时间过去了，好处感受到了，缺点同时也暴露了出来。火车票实名制其实就是一个步履蹒跚的孩子，每一步都在小心翼翼地试探中，但是明知道这一步有可能会陷进泥里，就应该尽快地告诉他，让他抽身而出，而不是等到有一天深陷泥潭开始抱怨的时候，才想着办法去营救。