2012年元旦起，所有旅客列车都将实行实名制购票、验票、乘车制度。今天起电话订票、明天起互联网、代售处、车站窗口购票的旅客均须凭证购票。

　　旅客输送高峰期买票难的问题，尽管未必能就此得到彻底解决，但实名制的推行，将在很大程度上收复被“黄牛党”侵占的公共领地，维护春运的秩序。或者，实名制之后，春运的风景中，会少了“雪中长龙”和“铁笼售票”的悲情。

　　我们或许不会忘记:这项制度的出台，经历的是怎样一番博弈。面对一票难求的窘境，民众千呼万唤，只是想在有限的票源中获得公平慰藉，为的是浓烈的乡愁不成为“黄牛党”牟利的工具。

　　但众所周知，当初铁路部门是竭力唱衰和抵制火车票实名制的。面对强烈的实名制呼声，铁道部曾明确表态“不可行”，理由是“实名制将增加很多麻烦的程序，更加繁琐”；经过一番口水战之后，终于拗不过日渐高涨的民意呼声，铁道部在去年终于投入了一亿资金试行实名制，但依旧有铁道官员表示不看好，并坦言“在全国范围内推行实名制不是计划中的方向”……

　　从实名制即将全面推行的态势来看，证明这种铁道部曾经不断否定的制度，最终是可以实行的。只要有改善民生的诚意，火车票实名制实行起来，也并非像想象中那么难。

　　再延伸到铁道部其他方面所做出的几点改善:譬如铁道部规定列车不得断供15元以下盒饭、列车晚点及时通报原因、卧具干净厕所有卫生纸等，尽管一直以来，铁路部门总是找各种借口进行搪塞，从今年所做的这些改变来看，显然是可以做到的；还有就是网络订票，之前面对民众的诉求，铁道部曾以技术难题为由加以推脱，但今年也顺利推出了……以上种种说明，能不能做好服务工作，关键不是能力和技术，而是诚意和决心。

　　春运一票难求，本就是个公共难题，作为公共服务机构的铁道部，除了自身为解决问题而努力，更应该接受公共参与，多听听民众的声音，合力破解这一民生难题。如果只是凭空想象，那么想象中的难题势必将成为前进方向上的掣肘，失去改革的热情。并且如果忽视民意，一意孤行，那么也难以取得民众的支持和信任。被想象中的困难先吓倒，春运中问题的解决也就注定踟躇难行。

　　如今，火车票实名制很快就要全面推行，但问题依然存在，譬如运力的问题依旧有待加强，譬如民众信息安全问题，譬如打击“内鬼”与“黄牛勾结”，譬如简化验票补票程序……实行火车票实名制，只是从制度层面实现了对“黄牛党”的阻击，但春运问题绝不仅仅只是“黄牛”扰乱春运秩序的问题。实名制的推行，对于整盘春运大“棋”而言，只是小小的一步，其他的问题要破解，还需要铁道部继续明确自身公共服务的角色和属性，用更大的决心和诚意去求解。