新华网宜昌１２月２５日电（记者 刘紫凌、田建军、冯国栋）三峡船闸工程于１９９４年４月１７日开工建设，２００３年６月１６日建成。

　　三峡船闸为双线连续五级船闸，是目前世界上已建成船闸中连续级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸。工程建设完成土石方开挖５５８７万立方米，混凝土浇筑４６５万立方米，金属结构及机电设备安装４３２６０吨。船闸设计总水头１１３米，远大于此前世界上已建船闸的最大总水头７２．８米；级与级之间的最大输水水头４５．２米，远大于此前世界上已建船闸的最大级间输水水头３６．４米。

　　三峡船闸人字门规模、淹没水深、启闭力三项指标均超过了世界水平。人字门最大门高３８．５米，单扇门重达８００多吨，最大工作水头３６．７５米，１闸首人字门挡水高度和闸门启闭时最大淹没水深达３６米，人字门启闭力最大值达２７００千牛。其门体挡水面表面积（宽２０．２米×高３８．５米或３７．５米）相当于１．８－１．８５个标准篮球场（标准篮球场长２８米×宽１５米）。

　　三峡船闸系由山体开挖建成，高边坡最大开挖深度１７０米。在建设过程中，在两侧高边坡安装了４０００多根预应力锚索和约１０万根高强锚杆，伴以挂网喷混凝土支护等加固技术，成功地解决了高边坡的开挖失稳难题。三峡船闸工程建设完成土石方开挖５５８７万立方米。

　　三峡船闸至今已安全、高效、畅通运行八年多，过闸货运量年均增长率１７．２６％。船闸平均通航率和闸室面积利用率保持在较高水平，年平均通航率在９４％－９９％水平（完建期除外），均高于设计值（８４％）。闸室面积利用率维持在７０％－７７％的较高水平。

　　２００３年至２０１１年，５００吨级以下过闸船舶艘次比例已由５０．３％下降为８．２％，２０００吨级以上船舶比例已达３９．７％。５０００吨及以上过闸船舶艘次比例则上升为１６．２１％。

　　三峡水库蓄水后，库区航道平均每年发生水上交通事故件数下降了２／３，重大交通事故件数是蓄水前的１／１７。水运每千吨公里的平均油耗由蓄水前的７．６千克下降到２０１０年的２．８千克。