据中央人民广播电台报道山东省东营市依油田而建，被称作“石油之城”，这座城市或许是最不该出现“气荒”的地方。近日，很多山东东营的出租车司机反映,当地的加气站已经无气可加，个别时候城市停气，连公交车也无气可加被迫停运。

　　守着天然气田加气难

　　与我国多地出现的“加气难”现象相比，东营遭遇“气荒”令人费解。胜利油田就在身边，出租车为何依然加不到气。守着天然气年产量8亿立方米的胜利油田，东营的出租车司机们，却没有半点“近水楼台先得月”的感觉。

　　今年冬天，在东营西城的公交加气站门口，每天出租车都会排起长队。等待的时间有时候比拉活的时间还长。加气难，严重影响了出租车生意。

　　东营中心城区有10个左右加气站，其中包括3个出租车、公交车专用加气站。11月和12月，加气难频繁上演，出租车排起的长队还曾挡住了公交车的线路，引发严重的交通拥堵。个别时候城市停气，连公交车也无气可加，被迫停运。最近，停气通知再次发出。出租车司机姜师傅说，是14日下午停的气，至今已经超过十天。没有原因，就是加气站门口贴上没气，弄个纸打上俩字没气，就这么简单。

　　在东营，不仅出租车全部进行过油改气，很多私家车不烧油而是烧气。有数据说，现在东营市有10万辆加气车辆。今年格外严重的“气荒”已经影响了东营市公共交通的正常运营。

　　胜利油田“有气不给”

　　从限量供气到出租车专用加气站彻底歇业，司机们认为东营不是没有气，首要的问题出在价格上。和周边城市相比，东营的出租车专用加气站每升气2.6元，即便是民用加气站，每升气也只要3.26元。对加气站来说，这个价根本挣不着钱。

　　胜利油田下属天然气销售公司的工作人员证实，虽然冬天气量下降，但是油田是有气的。天然气公司销售人员称：“我知道是有气的，但是每个加气站它都是有计划进行运行的。”

　　有气不给，胜利油田也有自己的难处。天然气公司销售人员表示：“据了解，情况是多方面的，并不是说是没有气，只是他们不愿意买贵气。我们也很头疼，不是我们不想给气，销售嘛，我们也可以挣一分效益，我们肯定愿意。”

　　政府和油田之间博弈

　　在东营，卖给出租车的天然气价格是2.6元每升，卖给社会车辆的价格是3.26元每升。这样的价格，比周边县市普遍3.8元、3.9元左右的价格低不少。民用加气站表示：3.26元每升的天然气，被市政府以“城市建设调控基金”为名每升收走0.66元，基本无利可图。

　　被政府收走的这0.66元，成为政府和油田博弈的焦点。

　　出租司机张师傅表示：“6毛6分钱既不是供气方，也不是油田，也不是加气站拿到利润，而是市政府，以一个叫城市建设调控基金的名义收走啦。人家不愿意给你送气，宁愿送给外地，送给外地价格可以适当上浮，现在人工成本运行成本都在增加，利润压缩。”

　　政府拿走了钱，油田方面不给出租车供气。出租车司机找到主管部门东营市交通局。局长坦言：胜利油田属于中石化集团，有些事情难以协调。

　　在采访中，油地矛盾被当地百姓、油田职工、政府官员频频涉及。东营因为油田而建，油田依附东营发展。本该是一对亲密的兄弟，如今越演越烈的矛盾斗争，令当地百姓叫苦不迭。